Wie man einen Vergaser vor dem Kauf eines Ersatzteils misst
Der Kauf eines Ersatzvergasers sollte einfach sein, aber Kleinteile für Motoren können knifflig sein. Zwei Vergaser können auf Fotos fast gleich aussehen, aber ein kleiner Unterschied kann den Einbau erschweren oder das Abstimmen unmöglich machen.
Die Ansaugseite kann leicht unterschiedlich sein. Die Luftfilterseite passt möglicherweise nicht zu Ihrem Luftfilterstutzen. Die Befestigungslöcher können um einige Millimeter versetzt sein. Der Choke kann manuell, kabelgesteuert oder elektrisch sein. Das Gaszugkabel passt möglicherweise nicht zur oberen Abdeckung. Ein Unterdruckanschluss kann fehlen. Der Kraftstoffanschluss kann in die falsche Richtung zeigen.
Deshalb ist das Messen Ihres Originalvergasers vor der Bestellung eine der besten Methoden, um Passformprobleme zu vermeiden.
Ich habe viele Dirtbikes, ATVs, Roller, Pitbikes und Go-Karts nach einem Vergaserwechsel schlecht laufen sehen, nicht weil der neue Vergaser defekt war, sondern weil der Ersatz nicht zum Original passte. Er lässt sich zwar anschrauben, aber das bedeutet nicht immer, dass er korrekt ist.
Diese Anleitung erklärt, wie man einen Vergaser vor dem Kauf eines Ersatzteils misst, welche Details zu vergleichen sind und wie man häufige Passformfehler vermeidet.
Wenn Sie Ihren Vergasertyp bereits kennen und Optionen vergleichen möchten, können Sie unsere vollständige Auswahl durchsuchen Ersatzvergaser für Dirtbikes, ATVs, Roller, Pitbikes, Go-Karts und kleine Motoren.
Kurze Antwort: Was sollten Sie an einem Vergaser messen?
Bevor Sie einen Ersatzvergaser kaufen, messen und vergleichen Sie diese Punkte:
- Durchmesser des Einlasses auf der Motorseite
- Durchmesser auf der Luftfilter- oder Airbox-Seite
- Abstand der Befestigungslöcher
- Vergaserkörperstil
- Choketyp
- Anschluss des Gaszugs
- Richtung des Kraftstoffeinlasses
- Anordnung der Vakuumanschlüsse
- Gesamte Vergaserfreiheit
- Fotos des Originalvergasers aus mehreren Blickwinkeln
Wählen Sie einen Vergaser nicht nur nach der Motorgröße aus. Ein 125-ccm-Pitbike, ein 150-ccm-GY6-Roller und ein 150-ccm-ATV können unterschiedliche Vergasertypen verwenden, auch wenn der Hubraum ähnlich klingt.
Der sicherste Weg ist, Ihren Originalvergaser zu messen, die Form des Körpers zu vergleichen und die Anschlussstellen vor der Bestellung abzugleichen.
Werkzeuge, die Sie zum Messen eines Vergasers benötigen
Sie benötigen keine komplette Werkstatt, um einen Vergaser zu messen, aber einige grundlegende Werkzeuge sind hilfreich.
Nützliche Werkzeuge sind:
- Digitaler Messschieber
- Lineal oder Maßband
- Kleine Taschenlampe
- Handykamera
- Notizbuch oder Notiz-App
- Schraubendreher oder Steckschlüsselsatz, falls der Vergaser entfernt wird
- Sauberes Tuch
Ein digitaler Messschieber ist das beste Werkzeug, um Durchmesser und Abstand der Befestigungslöcher zu messen. Ein Lineal kann für grobe Kontrollen ausreichen, aber kleine Unterschiede sind bei Vergasern entscheidend. Wenn Sie einen PZ19 mit einem PZ22 oder einen 24-mm- mit einem 30-mm-Vergaser vergleichen, können wenige Millimeter die Passform und Leistung verändern.
Machen Sie Fotos, bevor Sie etwas entfernen. Dies ist besonders wichtig bei GY6-Rollern, ATVs und Go-Karts, bei denen Unterdruckschläuche, Kraftstoffleitungen und Choke-Verkabelungen leicht verwechselt werden können.
Messen Sie den motorseitigen Ansaugdurchmesser
Der motorseitige Ansaugdurchmesser ist eine der wichtigsten Vergaser-Messungen.
Dies ist die Seite des Vergasers, die mit dem Ansaugkrümmer oder dem Ansaugstutzen des Motors verbunden ist. In vielen Produktbeschreibungen bezieht sich die Vergasergröße oft auf den motorseitigen Durchmesser oder die Ansauggröße.
Zum Beispiel beziehen sich Vergasernamen wie PZ19, PZ22, PZ26 oder 30mm-Vergaser oft auf die Größe der Ansaugbohrung. Die Benennung ist jedoch nicht immer bei allen Ersatzteilen einheitlich, daher ist das Messen Ihres Originalvergasers weiterhin wichtig.
Um ihn zu messen:
- Entfernen Sie den Vergaser bei Bedarf.
- Finden Sie die Seite, die zum Motor zeigt.
- Verwenden Sie eine Schieblehre, um den Innendurchmesser der Öffnung zu messen.
- Messen Sie nicht nur die Außenseite des Metallflanschs.
- Notieren Sie die Messung in Millimetern.
Ein zu kleiner Vergaser kann den Luftstrom einschränken und die Leistung bei höheren Drehzahlen reduzieren. Ein zu großer Vergaser kann zu schlechtem Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen, Abwürgen, Startschwierigkeiten oder Einstellproblemen führen.
Wenn Sie unsicher sind, welche Größenbereich zu Ihrem Motor passt, lesen Sie unser Vergaser-Größentabelle für 50cc–250cc Dirtbikes, ATVs und Roller.
Messen Sie die Luftfilter- oder Luftfilterkasten-Seite
Die andere Seite des Vergasers verbindet sich mit dem Luftfilter oder der Manschette des Luftfilterkastens. Diese Messung ist genauso wichtig wie der Ansaugdurchmesser auf der Motorseite.
Wenn die Luftfilterseite zu klein ist, kann Ihr Filter oder die Manschette des Luftfilterkastens nicht sicher klemmen. Ist sie zu groß, passt die Manschette möglicherweise gar nicht. Eine schlechte Abdichtung auf der Luftfilterseite kann Schmutz in den Motor lassen oder die Vergasereinstellung unzuverlässig machen.
Um die Luftfilterseite zu messen:
- Finden Sie die Seite des Vergasers, die zum Luftfilter zeigt.
- Messen Sie den Außendurchmesser, wenn der Filter um den Vergaser geklemmt wird.
- Messen Sie bei Bedarf den Innendurchmesser des Luftfilters oder der Manschette.
- Vergleichen Sie die Messung mit der Angabe des Ersatzvergasers.
- Überprüfen Sie den Winkel und die Form, nicht nur die Größe.
Das ist besonders wichtig bei Rollern und ATVs mit serienmäßigen Luftfiltern. Ein Vergaser kann den richtigen Ansaugdurchmesser haben, aber auf der Luftfilterseite falsch sein. Das kann Installationsprobleme verursachen, selbst wenn die Motorseite passt.
Wenn Ihr Filter schmutzig, gerissen, fehlend oder nicht dicht ist, sehen Sie sich unsere Ersatzluftfilter für Vergaser von Kleinmotoren.
Abstand der Befestigungslöcher prüfen
Viele Vergaser für Kleinmotoren werden direkt am Ansaugkrümmer befestigt. Wenn Ihr Vergaser einen aufgeschraubten Flansch hat, müssen Sie den Abstand der Befestigungslöcher messen.
Dies wird normalerweise von der Mitte eines Befestigungslochs bis zur Mitte des anderen Befestigungslochs gemessen.
Um den Abstand der Befestigungslöcher zu messen:
- Schauen Sie sich die flanschseitige Seite des Motors an.
- Finden Sie die beiden Befestigungslöcher.
- Messen Sie von Mitte zu Mitte.
- Vergleichen Sie die Messung mit dem Ersatzvergaser.
- Überprüfen Sie, ob die Löcher rund oder geschlitzt sind.
Ein Vergaser kann auf Fotos korrekt aussehen, aber trotzdem falsche Lochabstände haben. Wenn die Löcher nicht übereinstimmen, erzwingen Sie die Montage nicht. Ein Vergaser, der nicht plan am Ansaugkrümmer anliegt, kann ein Luftleck verursachen.
Ein Luftleck nach dem Vergaser kann mageren Lauf, hohe Leerlaufdrehzahl, hängenden Leerlauf, Knallen oder einen Motor verursachen, der nur mit Choke läuft.
Wenn Ihr Ansaugkrümmer gerissen, verzogen oder nicht mehr richtig dicht ist, stöbern Sie in Ersatz-Ansaugkrümmer vor dem Abstimmen des Vergasers.
Vergleichen Sie den Vergasergehäusestil
Die Vergasergröße ist wichtig, aber auch der Gehäusestil zählt.
Ein 24-mm-Vergaser ist nicht automatisch gleichzusetzen mit jedem anderen 24-mm-Vergaser. Ein 30-mm-Vergaser ist nicht automatisch korrekt für jeden 150cc- oder 250cc-Motor.
Gängige Vergasertypen für kleine Motoren sind:
- PZ-Vergaser
- PD-Vergaser
- CVK-Vergaser
- PWK-Vergaser
- PHBG-Vergaser
- Roller-ähnliche elektrische Choke-Vergaser
Ein GY6-Roller-Vergaser ist nicht immer austauschbar mit einem PZ-Stil Pitbike-Vergaser. Ein PD24J-Vergaser ist möglicherweise kein direkter Ersatz für einen CVK-Vergaser. Ein Vergaser für einen 50cc-Roller funktioniert möglicherweise nicht richtig auf einem 150cc-Roller, auch wenn er ähnlich aussieht.
Vor der Bestellung vergleichen:
- Gesamtform des Vergasergehäuses
- Design der oberen Abdeckung
- Form der Schwimmerkammer
- Choke-Position
- Position des Kraftstoffanschlusses
- Unterdruckanschlüsse
- Befestigungsflansch
- Eintrittswinkel des Gaszugkabels
- Form der Luftfilterbox-Seite
- Freiraum um den Rahmen oder die Verkleidung
Wenn Sie Roller-ähnliche Vergaser vergleichen, lesen Sie unseren PD24J- vs. CVK-Vergaserleitfaden für GY6-Roller.
Überprüfen Sie den Choke-Typ
Der Choke-Typ ist eines der leichtesten Details, die man übersehen kann.
Ein Vergaser kann die richtige Ansauggröße und Befestigungslöcher haben, aber trotzdem falsch sein, weil die Choke-Einrichtung nicht zu Ihrem Fahrzeug passt.
Gängige Choke-Typen sind:
- Manueller Choke
- Handchoke
- Zugchoke
- Elektrischer Choke
Ein manueller Choke, auch Handchoke genannt, hat einen Hebel direkt am Vergasergehäuse. Ein Zugchoke verwendet ein Fernchoke-Kabel. Ein elektrischer Choke ist bei vielen Roller-ähnlichen und GY6-Vergasern üblich.
Überprüfen Sie vor dem Kauf Ihren Originalvergaser:
- Hat er einen kleinen Hebel am Vergasergehäuse?
- Hat er ein Choke-Kabel?
- Hat er einen elektrischen Choke-Stecker?
- Ist der Choke nach der Installation leicht erreichbar?
- Verwendet der Ersatzvergaser denselben Choke-Typ?
Ein manueller Choke-Vergaser funktioniert möglicherweise gut bei einem Pitbike mit offenem Rahmen oder Mini-Bike, bei dem der Vergaser leicht zugänglich ist. Ein Zugchoke ist besser für ein ATV oder eine Maschine, bei der der Vergaser versteckt ist. Ein elektrischer Choke wird oft für viele Roller-ähnliche GY6-Anwendungen benötigt.
Für einen vollständigen Vergleich lesen Sie unseren Leitfaden für manuelle Choke- vs. Zugchoke-Vergleich bei Vergasern.
Überprüfen Sie die Verbindung des Gaszugkabels
Das Gaszugkabel muss richtig passen. Dies ist nicht nur eine Leistungsfrage, sondern kann auch ein Sicherheitsproblem darstellen.
Wenn der Gaszug nicht zum Vergaserdeckel, Schieber, Halter oder zur Zugrichtung passt, öffnet das Gas möglicherweise nicht vollständig oder kehrt nicht reibungslos zurück.
Diese Details überprüfen:
- Form des Kabelendes
- Kabellänge
- Design der oberen Abdeckung
- Zugrichtung
- Art des Kabelverstellers
- Gas-Schieber- oder Schmetterlingsverbindung
- Rückholfederwirkung
- Freiraum um den Rahmen
Nach der Installation immer sicherstellen, dass das Gas vollständig öffnet und beim Loslassen zurückschnappt. Drehen Sie bei Fahrzeugen mit Lenker diesen vollständig nach links und rechts und bestätigen Sie, dass das Gas nicht zieht oder klemmt.
Wenn Ihr Kabel ausgefranst, gedehnt, geknickt oder nicht kompatibel mit dem neuen Vergaser ist, prüfen Sie Gas- und Chokeseile.
Kraftstoffeinlassrichtung überprüfen
Der Kraftstoffeinlass ist die Stelle, an der die Kraftstoffleitung am Vergaser angeschlossen wird.
Das mag wie ein kleines Detail erscheinen, aber die Richtung ist wichtig. Wenn der Kraftstoffeinlass in die falsche Richtung zeigt, kann die Kraftstoffleitung knicken, am Rahmen reiben, heiße Motorteile berühren oder zu kurz sein.
Vor der Bestellung vergleichen:
- Kraftstoffeinlassseite
- Kraftstoffeinlasswinkel
- Schlauchgröße
- Abstand zum Kraftstofftank oder Kraftstoffhahn
- Freiraum um den Motor
- Ob die Kraftstoffleitung ohne scharfe Biegungen verlegt werden kann
Eine eingeschränkte oder geknickte Kraftstoffleitung kann einen schwachen Kraftstofffluss verursachen. Das kann dazu führen, dass der Motor anspringt und dann ausgeht oder nur mit Choke läuft.
Wenn Ihr Motor so tut, als würde er Kraftstoffmangel haben, lesen Sie unseren Leitfaden zu Warum ein Motor nur mit Choke läuft.
Unterdruckanschluss-Layout überprüfen
Unterdruckanschlüsse sind besonders wichtig bei GY6-Rollern, ATVs und einigen Go-Karts.
Unterdruckleitungen können je nach Fahrzeug einen Kraftstoffhahn, Emissionsausrüstung, Ansaugsysteme oder andere Funktionen steuern. Wenn der Ersatzvergaser andere Unterdruckanschlüsse, weniger Anschlüsse, zusätzliche Anschlüsse oder Anschlüsse an anderen Stellen hat, kann die Installation verwirrend werden.
Machen Sie vor dem Entfernen Ihres Originalvergasers klare Fotos von jedem Schlauchanschluss.
Überprüfen:
- Anzahl der Unterdruckanschlüsse
- Anschlussgröße
- Anschlussrichtung
- Welche Schläuche wo angeschlossen sind
- Ob irgendwelche Anschlüsse verschlossen sind
- Ob das Unterdruck-Kraftstoffventil vom Vergaserunterdruck abhängt
- Ob der Ersatzvergaser das gleiche Layout hat
Ein Unterdruckleck kann mageren Lauf, unruhigen Leerlauf, schweres Starten oder einen Motor verursachen, der nur mit Choke läuft. Ein abgekoppeltes Unterdruck-Kraftstoffventil kann ebenfalls verhindern, dass Kraftstoff richtig zum Vergaser gelangt.
Für Roller-Motoren lesen Sie unseren GY6-Vergaserleitfaden für 139QMB-, 152QMI- und 157QMJ-Motoren.
Gesamten Vergaser-Freiraum messen
Selbst wenn alle Anschlussstellen passen, benötigt der Vergaser noch genügend physischen Platz.
Überprüfen Sie die Gesamtform und den Freiraum um:
- Rahmen
- Kraftstofftank
- Sitz
- Karosserieteile
- Luftfilterkasten
- Motordeckel
- Abgaswärmebereich
- Gaszug-Verlauf
- Choke-Hebel oder Choke-Kabel
- Elektrisches Choke-Gehäuse
Dies ist besonders wichtig bei Rollern, ATVs und kleinen Buggys, bei denen der Vergaser unter Kunststoffverkleidungen oder nahe am Rahmen sitzt.
Ein Vergaser, der etwas höher, breiter oder anders geneigt ist, kann schwer zu installieren sein. Er kann auch das Gaszug- oder die Kraftstoffleitung in eine ungünstige Position bringen.
Vergleichen Sie vor der Bestellung Ihren Originalvergaser nach Möglichkeit Seite an Seite mit Produktfotos.
Fotos vor der Bestellung machen
Fotos sind eines der besten Werkzeuge für die Passform des Vergasers.
Bevor Sie Ihren alten Vergaser entfernen, machen Sie Fotos aus mehreren Blickwinkeln:
- Volle Seitenansicht
- Motorseitige Ansaugverbindung
- Luftfilter- oder Luftfilterkastenseite
- Befestigungsflansch
- Obere Abdeckung und Gaszug
- Choke-Bereich
- Kraftstoffeinlass
- Unterdruckanschlüsse
- Ablass- und Überlaufschläuche
- Alle Zahlen oder Markierungen am Vergaserkörper
Diese Fotos helfen Ihnen, das alte Teil mit dem Ersatz zu vergleichen. Sie sind auch nützlich, wenn Sie Kundensupport benötigen, um die Passform zu bestätigen.
Verlassen Sie sich nicht nur auf den Produkttitel. Titel können Motorgröße, Stil oder gängige Anwendungen enthalten, aber Fotos und Maße geben meist ein klareres Bild.
Häufige Fehler beim Messen eines Vergasers
Hier sind die Fehler, die ich am häufigsten sehe.
Nur nach Motorgröße wählen
Die Motorgröße gibt einen Anhaltspunkt, garantiert aber keine Passform. Ein 125ccm-Pitbike und ein 125ccm-Roller können unterschiedliche Vergaser verwenden.
Falsche Seite messen
Manche messen die Luftfilterseite und denken, es sei die Motorseite des Vergasers. Messen Sie beide Seiten separat.
Außendurchmesser statt Innendurchmesser messen
Für die Größe der Ansaugöffnung ist der Innendurchmesser oft die entscheidende Messung. Bei Luftfiltern, die über den Vergaser geklemmt werden, kann der Außendurchmesser wichtiger sein. Wissen Sie, welche Seite Sie messen.
Abstand der Befestigungslöcher ignorieren
Anschraubbare Vergaser müssen zum Ansaugkrümmer passen. Ein kleiner Unterschied im Abstand der Befestigungslöcher kann die richtige Montage verhindern.
Choke-Typ ignorieren
Manuelle, Zug- und elektrische Choke-Vergaser sind nicht immer austauschbar.
Passform des Gaszugs ignorieren
Der Vergaser muss mit Ihrem Gaszug zusammenarbeiten. Ein nicht passender Zug kann schlechte Reaktion oder unsichere Gasrückstellung verursachen.
Unterdruckanschlüsse ignorieren
Dies ist bei GY6-Rollern häufig. Das Layout der Unterdruckschläuche ist wichtig.
Annahme, dass „Anschrauben“ gleichbedeutend mit korrekt ist
Ein Vergaser kann angeschraubt werden und trotzdem die falsche Größe, den falschen Typ, den falschen Choke, die falsche Luftfilterverbindung oder das falsche Zuglayout haben.
Mischung von GY6-, PZ-, PD- und CVK-Typen
Ein GY6-Roller-Vergaser ist nicht derselbe wie ein PZ-Pitbike-Vergaser. Ein PD24J-Vergaser ist nicht immer ein direkter Ersatz für einen CVK-Vergaser.
Wann sollten Sie auch verwandte Teile ersetzen?
Ein Vergaser arbeitet nicht allein. Er ist Teil des Kraftstoff- und Ansaugsystems.
Beim Austausch eines Vergasers sollten verwandte Teile überprüft werden:
- Luftfilter
- Luftfilterkastenstutzen
- Ansaugkrümmer
- Ansaugdichtung
- Gaszug
- Choke-Zug
- Unterdruckschlauch
- Kraftstoffleitung
- Kraftstofffilter
- Schwimmerkammerdichtung
- Vergaserklemmen
Ein neuer Vergaser kann immer noch schlecht laufen, wenn der Ansaugstutzen undicht ist, der Luftfilter nicht dichtet oder das Gaszug nicht passt.
Erwägen Sie den Austausch verwandter Teile, wenn:
- Der Luftfilter ist schmutzig, gerissen oder fehlt
- Das Ansaugkrümmer ist gerissen oder steif
- Das Gaszug ist ausgefranst oder klebrig
- Das Chokekabel passt nicht zusammen
- Der Vakuumschlauch ist spröde
- Die Kraftstoffleitung ist alt oder verengt
- Die Dichtung ist beschädigt
- Die Vergaserklemme zieht nicht mehr richtig fest
Für eine sauberere Reparatur prüfen Sie verwandte Luftfilter, Ansaugkrümmer, Gas- und Chokeseile, und Vergaserteile.
Beispiel: Messung eines PZ-Vergasers für Pitbikes
Ein PZ-Vergaser ist bei vielen Pitbikes, Dirtbikes, ATVs und Go-Karts üblich.
Vor dem Austausch prüfen:
- Ist es ein PZ19, PZ22, PZ26 oder eine andere Größe?
- Wie groß ist der Einlassdurchmesser auf der Motorseite?
- Wie groß ist der Durchmesser auf der Luftfilterseite?
- Wie groß ist der Abstand der Befestigungslöcher?
- Ist der Choke manuell oder kabelbetrieben?
- Passt der Gaszug an die obere Abdeckung?
- Zeigt der Kraftstoffeinlass in die gleiche Richtung?
- Ist der Ansaugkrümmer in gutem Zustand?
Für kleinere Pitbikes und ATVs sind PZ19 und PZ22 gängige Optionen, aber sie sind nicht identisch. Wenn Sie sich zwischen ihnen entscheiden, lesen Sie unseren PZ19- vs. PZ22-Vergaserleitfaden .
Beispiel: Messung eines GY6-Rollervergasers
GY6-Rollervergaser erfordern besondere Aufmerksamkeit, da sie oft elektrische Chokes, Airbox-Schläuche, Vakuumschläuche und spezielle Gaszuganschlüsse verwenden.
Vor dem Austausch eines GY6-Vergasers prüfen Sie:
- Motorkennzeichnung, z. B. 139QMB, 152QMI oder 157QMJ
- Hubraum, z. B. 50cc, 125cc oder 150cc
- PD- oder CVK-Vergaserkörper
- Stecker für elektrischen Choke
- Anschluss des Ansaugkrümmers
- Anschluss des Airbox-Schlauchs
- Anordnung der Vakuumanschlüsse
- Richtung des Kraftstoffeinlasses
- Anschluss des Gaszugs
- Gesamtabstand unter den Verkleidungsteilen
Ein 50cc GY6-Vergaser ist nicht dasselbe wie ein 150cc GY6-Vergaser. Ein PD-Vergaser kann einen CVK-Vergaser nicht ohne zusätzliche Passformprobleme ersetzen.
Wenn Sie an einem GY6-Motor arbeiten, beginnen Sie mit unserer Passform-Anleitung für GY6-Vergaser .
Abschließende Checkliste für Vergasermessungen
Vor der Bestellung eines Ersatzvergasers bestätigen Sie:
- Motorgröße
- 2-Takt- oder 4-Takt-Motor
- Durchmesser des Einlasses auf der Motorseite
- Durchmesser auf der Luftfilter- oder Airbox-Seite
- Abstand der Befestigungslöcher
- Vergaserkörperstil
- Choketyp
- Anschluss des Gaszugs
- Richtung des Kraftstoffeinlasses
- Anordnung der Vakuumanschlüsse
- Passform von Airbox oder Filter
- Zustand des Ansaugkrümmers
- Gesamtabstand
- Fotos des Originalvergasers
- Zustand verwandter Teile
Wenn mehrere Details nicht übereinstimmen, suchen Sie weiter. Versuchen Sie nicht, einen Vergaser einzubauen, nur weil er ähnlich aussieht.
Meine praktische Empfehlung
Wenn Sie einen Vergaser ersetzen, beginnen Sie damit, das Originalteil so genau wie möglich zu finden.
Messen Sie den Einlassdurchmesser auf der Motorseite, die Luftfilterseite und den Abstand der Befestigungslöcher. Vergleichen Sie dann den Choketyp, das Gaszuganschluss, den Kraftstoffeinlass, die Vakuumanschlüsse und den Vergaserkörperstil. Wenn Ihr Fahrzeug eine Airbox verwendet, stellen Sie sicher, dass der Airbox-Schlauch passt. Wenn Ihr Motor Vakuumleitungen oder einen elektrischen Choke verwendet, stimmen Sie diese Details sorgfältig ab.
Für eine Originalreparatur ist es meist am besten, dem ursprünglichen Vergasertyp möglichst treu zu bleiben. Für eine Leistungssteigerung können Sie eine andere Größe oder Bauart wählen, sollten aber mit mehr Passformprüfungen und Abstimmungsarbeiten rechnen.
Wenn Sie bereit sind, Optionen zu vergleichen, stöbern Sie in unserem Ersatzvergaser für Roller, ATVs, Dirtbikes, Pitbikes, Go-Karts und kleine Motoren .
FAQ: Wie messe ich einen Vergaser?
Wie messe ich die Vergasergröße?
Messen Sie die Einlassbohrung auf der Motorseite mit einer Schieblehre. Das ist die Seite, die mit dem Ansaugkrümmer verbunden wird. Messen Sie auch die Luftfilterseite und den Abstand der Befestigungslöcher, bevor Sie bestellen.
Messe ich den Innen- oder Außendurchmesser?
Für die Einlassbohrung messen Sie den Innendurchmesser. Bei einem Luftfilter, der um den Vergaser klemmt, kann auch der Außendurchmesser der Luftfilterseite wichtig sein.
Ist die Vergasergröße gleich der Motorgröße?
Nein. Die Motorgröße ist nur ein Ausgangspunkt. Die Passform des Vergasers hängt auch vom Einlassdurchmesser, der Verbindung zum Luftfilterkasten, den Befestigungslöchern, dem Choke-Typ, der Kabelkonfiguration und dem Gehäusestil ab.
Was passiert, wenn der Vergaser zu groß ist?
Ein zu großer Vergaser kann zu schlechtem Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen, Abwürgen, Startschwierigkeiten, schwachem Leerlauf und schwieriger Abstimmung führen.
Was passiert, wenn der Vergaser zu klein ist?
Ein zu kleiner Vergaser kann den Luftstrom einschränken, die Spitzenleistung reduzieren und den Motor unter Last schwach erscheinen lassen.
Warum ist die Luftfilterseite wichtig?
Der Luftfilter oder der Luftfilteranschluss muss sicher klemmen. Wenn er nicht dicht ist, kann Schmutz in den Motor gelangen oder das Gemisch schwer einstellbar werden.
Kann ich einen anderen Choke-Typ verwenden?
Manchmal, aber das hängt vom Fahrzeug ab. Manuelle Chokes, Zugchokes und elektrische Chokes sind nicht immer austauschbar. Passen Sie die Originalausstattung möglichst an.
Kann ich einen GY6-Vergaser durch einen PZ-Vergaser ersetzen?
In den meisten einfachen Ersatzfällen nicht. Ein GY6-Vergaser im Rollerstil kann andere Anforderungen an elektrischen Choke, Vakuumanschluss, Gaszug, Ansaugtrakt und Luftfilterkasten haben als ein PZ-Vergaser für Pitbikes.
Soll ich den Ansaugkrümmer zusammen mit dem Vergaser ersetzen?
Ersetzen Sie den Ansaugkrümmer, wenn er gerissen, steif, locker, verzogen oder nicht richtig abgedichtet ist. Ein undichter Ansaugkrümmer kann dazu führen, dass ein neuer Vergaser schlecht läuft.
Abschließende Gedanken
Das Messen eines Vergasers vor dem Kauf eines Ersatzteils kann Sie vor Startproblemen, schlechtem Leerlauf, Luftlecks, Problemen mit dem Gaszug, Choke-Unstimmigkeiten und späteren Ärgernissen bewahren.
Wählen Sie nicht nur nach der Motorgröße. Messen Sie den Einlassdurchmesser auf der Motorseite, die Luftfilterseite, den Abstand der Befestigungslöcher und vergleichen Sie den Vergaserkörperstil. Prüfen Sie Choke, Gaszug, Kraftstoffanschluss, Vakuumanschlüsse und den Gesamtabstand. Machen Sie Fotos, bevor Sie den alten Vergaser entfernen, um jedes Detail vergleichen zu können.
Ein guter Ersatzvergaser sollte mehr leisten als nur angeschraubt zu werden. Er sollte so gut zum Motor, Ansaugtrakt, Luftfilter, Kabel, Choke und Kraftstoffsystem passen, dass er leicht startet, ruhig im Leerlauf läuft und sauber anspricht.
Wenn Sie bereit sind, Teile zu vergleichen, durchsuchen Sie unser Vergaser für Dirtbikes, ATVs, Roller, Pitbikes, Go-Karts und Kleinmotoren prüfen. Für eine vollständige Reparatur können Sie auch verwandte Luftfilter, Ansaugkrümmer, Gas- und Chokeseile, und Vergaserteile.