PZ19 vs. PZ22 Vergaser: Welcher passt zu deinem Pit Bike oder ATV?

Die Wahl zwischen einem PZ19- und einem PZ22-Vergaser klingt einfach, bis man beide Optionen vor sich hat. Sie sehen ähnlich aus. Beide sind häufig bei kleinen 4-Takt-Pit Bikes, ATVs, Quads, Go-Karts und chinesischen Horizontalmotoren zu finden. In manchen Fällen können sie sogar an ähnliche Ansaugkrümmer montiert werden.

Aber sie sind nicht derselbe Vergaser.

In der Werkstatt habe ich oft gesehen, dass kleine Motoren nach einem Vergaserwechsel schlechter liefen, nicht weil der neue Vergaser schlecht war, sondern weil Größe, Choke-Typ, Ansaugpassung oder Abstimmung nicht zum Motor passten. Ein 50cc-Trailbike atmet nicht wie ein 125cc-Pit Bike. Ein milder Serien-110cc-Motor möchte vielleicht nicht denselben Vergaser wie ein modifizierter 125cc-Motor. Und ein Vergaser, der mechanisch passt, ist nicht immer die beste Wahl für Startverhalten, Leerlaufqualität oder Gasannahme.

Dieser Leitfaden erklärt den Unterschied zwischen einem PZ19- und einem PZ22-Vergaser in einfacher Sprache, mit praktischen Passprüfungen, die Sie vor der Bestellung verwenden können.

Sie können auch unsere vollständige Auswahl an Ersatzvergaser für Dirt Bikes und ATVs durchsuchen, wenn Sie Ihre Motorgröße und Vergasertyp bereits kennen.

Kurze Antwort: PZ19 vs. PZ22 Vergaser

Für die meisten kleinen 4-Takt-Pit Bikes, ATVs und Quads gilt die Grundregel:

Ein PZ19-Vergaser ist meist die sicherere Wahl für viele 50cc-, 70cc-, 90cc- und einige serienmäßige 110cc-Motoren, besonders wenn einfaches Starten, stabiler Leerlauf und Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen wichtiger sind als Spitzenleistung.

Ein PZ22-Vergaser ist in der Regel besser geeignet für viele 110cc- und 125cc-Motoren, besonders wenn der Motor mehr Luftstrom benötigt und das Ansaugsystem für einen größeren Vergaser ausgelegt ist.

Davon abgesehen sollten Sie sich nicht nur nach dem Hubraum richten. Sie sollten auch prüfen:

• Ansaugdurchmesser auf der Motorseite
• Größe des Luftfilteranschlusses
• Abstand der Befestigungslöcher
• Choke-Typ
• Art des Gaszugs
• Form des Ansaugkrümmers
• Originales Vergasergehäuse-Layout
• Aktueller Motorzustand und Modifikationen

Wenn Ihr Originalvergaser auf der Motorseite etwa 19 mm misst, ist ein PZ19-Ersatz normalerweise der bessere Ausgangspunkt. Wenn Ihr Originalvergaser näher an 22 mm liegt und der Motor ein 110cc- oder 125cc-Setup ist, könnte ein PZ22 die bessere Wahl sein.

Was ist ein PZ19-Vergaser?

Ein PZ19-Vergaser ist ein kleiner Schiebervergaser, der häufig bei kleinen 4-Takt-Horizontalmotoren verwendet wird. Man sieht ihn oft bei Pit Bikes, Mini Bikes, kleinen ATVs, chinesischen Quads, Dirt Bikes und Go-Karts im Bereich von 50cc bis 110cc.

Die „19“ im PZ19 bezieht sich allgemein auf die ungefähre Bohrungsgröße auf der Motorseite. Einfach gesagt steuert sie, wie viel Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Motor gelangen kann.

Ein kleinerer Vergaser wie der PZ19 kann gut zu kleinen Motoren passen, weil er die Luftgeschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen stark hält. Das hilft beim Starten, der Leerlaufstabilität und dem Ansprechverhalten beim Gasgeben aus dem unteren Drehzahlbereich.

Das ist besonders nützlich bei Kinder-ATVs, Trail-Pit-Bikes und kleinen Nutzquads, bei denen ein ruhiger Lauf meist wichtiger ist als maximale Höchstgeschwindigkeit.

Für viele serienmäßige oder leicht abgestimmte kleine Motoren ist ein PZ19-Vergasertyp für 49cc–125cc 4-Takt-Horizontalmotoren eine praktische Ersatzwahl.

Was ist ein PZ22 Vergaser?

Ein PZ22 Vergaser ist etwas größer und wird häufig bei vielen 110cc- und 125cc-4-Takt-Pit-Bikes, ATVs und Quads verwendet.

Der Hauptvorteil eines PZ22 Vergasers ist der Luftstrom. Ein größerer Vergaser kann dem Motor bei höheren Drehzahlen besseres Atmen ermöglichen, besonders wenn Motorgröße, Ansaugkrümmer, Auspuff und Nockenwellen-Setup die zusätzliche Luft tatsächlich nutzen können.

Aber größer ist nicht automatisch besser.

Wenn Sie einen PZ22 an einem Motor installieren, der zu klein, zu serienmäßig oder nicht richtig abgestimmt ist, kann sich der Motor beim Anfahren träge anfühlen, beim Gasgeben zögern oder schwerer abstimmbar sein. Ein größerer Vergaser kann die Luftgeschwindigkeit bei niedriger Drehzahl verringern, was die Kraftstoffvernebelung und das Ansprechverhalten bei niedriger Geschwindigkeit beeinträchtigen kann.

Für viele 110cc- und 125cc-Pit-Bike- oder ATV-Motoren kann ein PZ22 22mm Vergaser für 110cc–125cc Anwendungen gut passen, allerdings nur nach Überprüfung der Ansaug- und Montagebedingungen.

PZ19 vs PZ22: Hauptunterschiede

Der größte Unterschied ist die Größe, aber die Größe beeinflusst mehrere Aspekte des Motorverhaltens.

Merkmal	PZ19 Vergaser	PZ22 Vergaser
Ungefähre Größe auf der Motorseite	19mm	22mm
Üblicher Motorbereich	50cc–110cc	110cc–125cc
Am besten geeignet für	Leichter Start, stabiler Leerlauf, Ansprechverhalten bei niedriger Geschwindigkeit	Mehr Luftstrom, stärkere Leistung im mittleren bis hohen Drehzahlbereich
Risiko bei Überdimensionierung	Meist niedriger	Höher bei kleinen Motoren
Abstimmungsschwierigkeit	Meist einfacher	Kann sorgfältigere Abstimmung erfordern
Häufige Verwendung	Serienersatz	Ersatz oder leichte Aufrüstung

Ein PZ19 ist oft nachsichtiger. Er funktioniert gut bei kleinen, serienmäßigen Motoren oder bei langsamer Fahrweise.

Ein PZ22 kann die bessere Wahl sein, wenn der Motor groß genug ist, um mehr Luftstrom zu benötigen. Wenn das restliche Setup jedoch nicht darauf ausgelegt ist, verbessert sich der Motor möglicherweise nicht.

Welche Motorgrößen funktionieren üblicherweise besser mit einem PZ19?

Ein PZ19 Vergaser macht meist Sinn für viele kleine 4-Takt Horizontalmotoren, besonders:

50cc Motoren

Für die meisten 50cc 4-Takt Motoren ist ein PZ19 bereits eher groß. Wenn der Motor überwiegend serienmäßig ist, kann ein größerer Vergaser das Abstimmen erschweren. Ein passend abgestimmter PZ19 bietet meist besseren Start und sanftere Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten als ein übergroßer Vergaser.

70cc und 90cc Motoren

Viele 70cc und 90cc Pit Bikes und kleine ATVs funktionieren gut mit einem PZ19. Diese Motoren benötigen oft zuverlässiges Starten, sauberen Leerlauf und vorhersehbare Gasannahme mehr als maximalen Luftstrom.

Für Trailfahrten, Kinder-ATVs und den gelegentlichen Gebrauch ist der PZ19 oft die bessere Wahl im Alltag.

Serienmäßige 110cc Motoren

Einige serienmäßige 110cc Motoren laufen gut mit einem PZ19, besonders wenn die Maschine für langsames Fahren genutzt wird oder das originale Ansaugsystem näher an 19mm liegt.

Wenn der Motor leicht startet, sauber im Leerlauf läuft und nur einen zuverlässigen Ersatzvergaser benötigt, ist es oft klüger, nahe der Originalgröße zu bleiben, als auf eine größere zu wechseln.

Welche Motorgrößen funktionieren üblicherweise besser mit einem PZ22?

Ein PZ22 Vergaser ist normalerweise besser geeignet für Motoren, die mehr Luftstrom benötigen.

110cc Motoren

Einige 110cc Motoren funktionieren gut mit einem PZ22, besonders wenn sie bereits mit einem ähnlich großen Vergaser ausgestattet waren oder der Ansaugkrümmer dafür ausgelegt ist.

Wenn sich Ihr 110cc Motor bei höheren Drehzahlen eingeschränkt anfühlt und der originale Vergaser nahe 22mm liegt, kann ein PZ22 ein guter Ersatz sein.

125cc Motoren

Viele 125cc Pit Bikes und ATVs sind bessere Kandidaten für einen PZ22. Der Motor hat mehr Hubraum, sodass er den zusätzlichen Luftstrom meist besser nutzen kann.

Ein PZ22 kann einem gesunden 125cc Motor zu besserer Atmung verhelfen, besonders in Kombination mit dem richtigen Ansaugkrümmer, Luftfilter und Auspuffsystem.

Wenn Sie einen abgenutzten oder verschmutzten Vergaser an einem 125cc Pit Bike ersetzen, kann ein PZ22 Vergaser- und Luftfilter-Kit eine praktische Option sein, wenn Ihr aktueller Filter ebenfalls alt, fehlend oder schlecht abgestimmt ist.

Wählen Sie nicht nur nach der Motorgröße aus

Hier geraten viele Leute in Schwierigkeiten.

Die Motorgröße gibt Ihnen einen Ausgangspunkt, garantiert aber keine Passgenauigkeit. Zwei 125cc Pitbikes können je nach Ansaugkrümmer, Luftfilter, Gaszug und Choke-Einrichtung unterschiedliche Vergaser verwenden.

Entfernen Sie vor der Bestellung Ihren alten Vergaser oder inspizieren Sie ihn zumindest genau. Vergleichen Sie den neuen Vergaser aus mehreren Blickwinkeln mit dem Originalteil.

Überprüfen Sie diese Details sorgfältig:

1. Ansaugdurchmesser auf der Motorseite

Dies ist eine der wichtigsten Messungen. Messen Sie die Seite des Vergasers, die mit dem Ansaugkrümmer verbunden wird.

Wenn Ihr Ansaugkrümmer für einen kleineren Vergaser ausgelegt ist, kann das Erzwingen eines größeren Vergasers Dichtungsprobleme oder schlechten Luftstromübergang verursachen.

2. Größe des Luftfilteranschlusses

Die Seite des Luftfilters ist ebenfalls wichtig. Einige PZ19- und PZ22-Vergaser verwenden ähnlich aussehende Filterhalterungen, aber Sie sollten vor der Bestellung trotzdem messen.

Wenn Ihr alter Luftfilter gerissen, verschmutzt oder die falsche Größe ist, sollten Sie ihn gleichzeitig ersetzen. Sie können passende Luftfilter für Vergaser durchsuchen, wenn Ihr aktueller Filter nicht mehr gut abdichtet.

3. Abstand der Befestigungslöcher

Einige PZ-Vergaser sehen fast identisch aus, bis man die Befestigungspunkte vergleicht. Überprüfen Sie immer den Abstand zwischen den Befestigungslöchern oder -bolzen.

Wenn der Vergaser nicht flach am Ansaugkrümmer anliegt, kann ein Luftleck entstehen. Ein Luftleck kann zu hoher Leerlaufdrehzahl, magerem Lauf, schwerem Starten oder schlechtem Gasansprechen führen.

Wenn Ihr Ansaugkrümmer gerissen, verzogen oder nicht passend ist, sehen Sie sich unsere Auswahl an Ersatz-Ansaugkrümmern an, bevor Sie den Vergaser verantwortlich machen.

4. Choke-Typ

PZ19- und PZ22-Vergaser können mit verschiedenen Choke-Typen kommen, einschließlich Handchoke- und Kabelchoke-Versionen.

Ein Handchoke ist einfach. Sie bedienen ihn direkt am Vergasergehäuse.

Ein Kabelchoke ermöglicht es, den Choke von einem anderen Ort aus zu steuern, oft näher am Lenker oder an einem leichter zugänglichen Bereich.

Bevor Sie kaufen, schauen Sie sich Ihre aktuelle Einrichtung an. Wenn Ihre Maschine bereits ein Choke-Kabel hat, kann ein Vergaser mit Kabelchoke einfacher zu installieren sein. Wenn Ihr alter Vergaser einen direkten manuellen Hebel hatte, ist eine Handchoke-Version möglicherweise einfacher.

Sie können auch Gas- und Chokezüge überprüfen, wenn Ihr vorhandener Zug ausgefranst, gedehnt oder nicht kompatibel mit dem neuen Vergaser ist.

Handchoke vs. Zugchoke: Welchen sollten Sie wählen?

Diese Wahl hängt mehr vom Fahrzeuglayout als von der Motorgröße ab.

Ein Handchoke-Vergaser ist meist besser, wenn der Vergaser leicht erreichbar ist. Er hat weniger Teile und ist einfach zu bedienen. Bei vielen Pit Bikes und kleinen ATVs ist das völlig ausreichend.

Ein Zugchoke-Vergaser ist besser, wenn der Vergaser unter Verkleidungsteilen versteckt oder schwer zugänglich ist. Wenn Sie den Choke vom Sitz oder Lenkerbereich aus bedienen müssen, ist der Zugchoke praktischer.

Aus Leistungssicht macht der Choke-Typ den Motor nicht schneller. Er beeinflusst nur den Kaltstart und die Bedienfreundlichkeit. Wichtiger ist, ob die Choke-Einrichtung zu Ihrer Maschine passt.

Symptome bei Verwendung der falschen Vergasergröße

Ein zu kleiner oder zu großer Vergaser kann beide Probleme verursachen, aber die Symptome können sich unterschiedlich anfühlen.

Anzeichen dafür, dass der Vergaser zu klein sein könnte

Wenn der Vergaser zu klein für den Motor ist, können Sie Folgendes bemerken:

• Der Motor fühlt sich bei höheren Drehzahlen eingeschränkt an
• Die Spitzenleistung ist schwach
• Die Gasannahme ist im unteren Bereich gut, aber der Motor verliert später an Leistung
• Der Motor fühlt sich unter Last schwach an
• Die Zündkerze kann Anzeichen von Überhitzung zeigen, wenn die Düsen zu mager sind

Dies kann passieren, wenn ein größerer 125cc-Motor noch einen Vergaser verwendet, der für eine kleinere Konfiguration gedacht ist.

Anzeichen dafür, dass der Vergaser zu groß sein könnte

Wenn der Vergaser zu groß für den Motor oder schlecht abgestimmt ist, können Sie Folgendes bemerken:

• Schwerer Start
• Abwürgen beim Gasgeben
• Schwache Reaktion im unteren Drehzahlbereich
• Unruhiger Leerlauf
• Schlechte Kraftstoffvernebelung
• Zündkerzenverschmutzung
• Motor läuft nur gut, wenn der Choke teilweise aktiviert ist
• Empfindlichere Abstimmung

Deshalb empfehle ich nicht, einfach auf einen größeren Vergaser umzusteigen, nur weil es wie ein Upgrade klingt. Für einen kleinen Motor kann ein gut abgestimmter PZ19 besser laufen als ein überdimensionierter PZ22.

Grundlegende Einstelltipps nach der Installation eines PZ19 oder PZ22

Auch der richtige Vergaser kann nach der Installation kleine Anpassungen benötigen.

Stellen Sie vor dem Einstellen sicher, dass der Motor mechanisch in gutem Zustand ist. Überprüfen Sie die Zündkerze, die Kraftstoffleitung, den Luftfilter, das Ansaugrohr und den Kraftstoffhahn. Ein schmutziger Tank, ein gerissener Ansaugschlauch oder eine schwache Zündung können den Eindruck erwecken, dass der Vergaser das Problem ist, obwohl dem nicht so ist.

Beginnen Sie mit dem Warmlaufen des Motors

Ein kalter Motor kann täuschen. Lassen Sie den Motor warm laufen, bevor Sie die endgültigen Leerlauf- und Gemischeinstellungen vornehmen.

Stellen Sie zuerst die Leerlaufdrehzahl ein

Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl so hoch ein, dass der Motor läuft, aber nicht so hoch, dass die Kupplung greift oder die Maschine sich bewegen will.

Stellen Sie die Gemischschraube langsam ein

Drehen Sie die Gemischschraube in kleinen Schritten. Hören Sie auf den Punkt, an dem der Motor am ruhigsten im Leerlauf läuft und sauber auf Gasbefehle reagiert.

Drehen Sie die Schraube nicht mit Gewalt in ihre Aufnahme. Das kann die Spitze beschädigen.

Überprüfen Sie auf Luftundichtigkeiten

Wenn der Leerlauf zu hoch hängt oder sich ändert, wenn Sie um den Ansaugbereich sprühen, haben Sie möglicherweise eine Luftundichtigkeit. Beheben Sie diese, bevor Sie Düsen wechseln oder die Vergasergröße verantwortlich machen.

Fahren Sie vorsichtig Probe

Nachdem der Motor gut im Leerlauf läuft, testen Sie die Gasannahme bei leichter Belastung. Hören Sie auf Zögern, Abwürgen, Knallen oder Stottern.

Ein sauber laufender Motor sollte leicht starten, ruhig im Leerlauf laufen und ohne starke Leistungseinbrüche auf Gasbefehle reagieren.

Sollten Sie nur den Vergaser oder ein Kit kaufen?

Das hängt vom Zustand Ihrer aktuellen Teile ab.

Kaufen Sie nur den Vergaser, wenn Ihr vorhandener Luftfilter, die Kraftstoffleitung, Dichtung, Ansaugkrümmer, Gaszug und Choke-Einrichtung noch in gutem Zustand sind.

Wählen Sie ein Vergaser-Kit, wenn mehrere zusammenhängende Teile abgenutzt, fehlend oder unbekannt sind. Bei älteren Pit-Bikes und ATVs findet man häufig rissige Filter, steife Kraftstoffleitungen, abgenutzte Kabel, fehlende Klemmen und alte Dichtungen. Nur den Vergaser zu ersetzen, löst möglicherweise nicht das gesamte Problem.

Bei vielen kleinen Motorreparaturen spart ein Kit Zeit, da die Teile bereits aufeinander abgestimmt sind. Wenn Ihre aktuelle Ausstattung unvollständig oder stark vom Vorbesitzer verändert wurde, sorgt ein Kit auch für eine sauberere Installation.

Sie können Vergaserteile und Reparatursätze durchsuchen, wenn Sie nur kleine Ersatzteile benötigen und keinen kompletten Vergaser austauschen wollen.

Meine praktische Empfehlung

So würde ich in einer echten Reparatursituation vorgehen.

Für einen 50cc, 70cc oder 90cc originalen Pit-Bike- oder ATV-Motor würde ich normalerweise mit einem PZ19-Vergaser beginnen, vorausgesetzt, die Ansaug- und Befestigungsmaße stimmen überein.

Für einen originalen 110cc-Motor würde ich zuerst den originalen Vergaser vergleichen. Wenn der originale Vergaser näher an 19 mm liegt und die Maschine für gelegentliches Fahren genutzt wird, würde ich beim PZ19 bleiben. Wenn der originale Vergaser näher an 22 mm liegt oder der Motor eindeutig mehr Luftstrom benötigt, würde ich den PZ22 in Betracht ziehen.

Bei einem 125cc Pitbike, ATV oder Quad würde ich normalerweise zuerst den PZ22 betrachten, besonders wenn Ansaugkrümmer und Luftfilterseite passen. Aber ich würde ihn nicht blind ohne Messung einbauen.

Bei einem modifizierten Motor würde ich das gesamte Setup betrachten: Ansaugung, Auspuff, Nockenwelle, Verdichtung, Fahrstil und Bedüsungsbedarf. Die Vergasergröße ist nur ein Teil des Systems.

Der beste Vergaser ist nicht der größte, sondern der, der den Luftstrombedarf des Motors erfüllt und sich sauber von Leerlauf bis Vollgas abstimmen lässt.

Passform-Checkliste vor der Bestellung

Bevor Sie einen PZ19- oder PZ22-Vergaser bestellen, prüfen Sie diese Liste:

1. Wie groß ist Ihr Motor?
2. Ist Ihr Motor ein 2-Takt- oder 4-Takt-Motor?
3. Handelt es sich um einen Horizontalmotor oder eine andere Bauart?
4. Wie groß ist der Einlassdurchmesser auf der Motorseite?
5. Wie groß ist der Anschluss des Luftfilters?
6. Wie groß ist der Abstand der Befestigungslöcher?
7. Verwendet Ihr aktueller Vergaser Handchoke oder Kabelzug-Choke?
8. Passt das Ende Ihres Gaszuges zum Vergaserschieber?
9. Ist Ihr Ansaugkrümmer gerissen oder abgenutzt?
10. Dichtet Ihr Luftfilter noch richtig ab?
11. Passt der neue Vergaserkörper in Form und Aufbau zu Ihrem alten?
12. Ersetzen Sie einen Originalvergaser oder versuchen Sie ein Upgrade?

Wenn Sie diese Details nicht bestätigen können, machen Sie klare Fotos Ihres aktuellen Vergasers von der Motorseite, der Luftfilterseite, der oberen Abdeckung, dem Choke-Bereich und der Montageflansch. Vergleichen Sie diese dann sorgfältig mit den Produktfotos, bevor Sie bestellen.

Empfohlene GOOFIT-Vergaseroptionen

Für kleine 4-Takt-Pitbikes, ATVs und Quads beginnen Sie damit, die Vergasergröße und den Choke-Typ zu überprüfen, die zu Ihrer Originalausstattung passen.

Wenn Ihre Maschine einen kleineren Vergaser verwendet und Sie einen zuverlässigen Ersatz im Originalstil suchen, sollten Sie nach einem PZ19 Hand-Choke-Vergaser für kleine 4-Takt-Horizontalmotoren suchen.

Wenn Ihre aktuelle Einrichtung einen Fernzug-Choke verwendet oder Sie einen Ersatzvergaser mit Luftfilter benötigen, sollten Sie ein PZ19 Kabelzug-Choke-Vergaser- und Luftfilter-Kit in Betracht ziehen.

Wenn Sie an einem 110cc- oder 125cc-Pitbike, ATV oder Quad arbeiten und Ihr Ansaugsystem einen größeren Vergaser unterstützt, ist ein PZ22 22mm Vergaser für 110cc–125cc Motoren möglicherweise die bessere Wahl.

Wenn Ihr Luftfilter ebenfalls abgenutzt oder fehlt, kann ein PZ22 Vergaser- und 35mm Luftfilter-Kit die Reparatur vervollständigen.

Für weitere Optionen besuchen Sie die vollständige GOOFIT Vergaser-Kollektion, wo Sie PZ-, PD-, CVK-, PWK-, PHBG- und andere Vergasertypen für verschiedene Kleinmotoranwendungen vergleichen können.

FAQ: PZ19 vs. PZ22 Vergaser

Ist ein PZ22 immer besser als ein PZ19?

Nein. Ein PZ22 ist zwar größer, aber das macht ihn nicht automatisch besser. Bei einem kleinen oder serienmäßigen Motor startet ein PZ19 meist leichter, läuft im Leerlauf besser und spricht bei niedrigen Drehzahlen sauberer an.

Kann ich einen PZ22 auf einen 50cc-Motor montieren?

In den meisten Fällen ist ein PZ22 für einen serienmäßigen 50cc-Viertaktmotor zu groß. Er lässt sich möglicherweise schwerer abstimmen und kann Leistungsabfall oder schlechtes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen verursachen. Ein PZ19 oder ein kleinerer Vergaser ist normalerweise besser geeignet.

Ist ein PZ19 gut für einen 125cc-Motor?

Es kann bei einigen milden Setups funktionieren, aber viele 125cc-Motoren passen besser zu einem PZ22 oder einem ähnlich großen Vergaser. Die richtige Wahl hängt von der ursprünglichen Vergasergröße, dem Ansaugkrümmer und der Nutzung des Motors ab.

Warum hat mein Motor nach dem Einbau eines größeren Vergasers Leistungsabfall?

Ein Leistungsabfall nach der Installation eines größeren Vergasers kann auftreten, wenn die Luftgeschwindigkeit bei niedriger Drehzahl zu stark abfällt, die Düsen nicht richtig eingestellt sind, das Gemisch zu fett oder zu mager ist oder ein Ansaugleck vorliegt. Größere Vergaser benötigen oft eine sorgfältigere Abstimmung.

Was sollte ich vor dem Kauf eines PZ19 oder PZ22 messen?

Messen Sie den Ansaugdurchmesser auf der Motorseite, die Größe des Luftfilteranschlusses und den Abstand der Befestigungslöcher. Prüfen Sie auch den Choketyp, den Stil des Gaszugs und das gesamte Vergasergehäuse-Layout.

Sollte ich den Luftfilter beim Austausch des Vergasers ersetzen?

Wenn der Luftfilter schmutzig, rissig, ölgetränkt, fehlend oder die falsche Größe ist, ersetzen Sie ihn. Eine schlechte Luftfilterdichtung kann Schmutz in den Motor lassen oder das Tuning inkonsistent machen.

Welcher Vergaser ist der beste für ein 110cc Pit Bike?

Viele 110cc Pit Bikes können je nach Originalausstattung entweder einen PZ19 oder PZ22 verwenden. Für einfaches Starten und serienmäßige Leistung kann der PZ19 ausreichen. Für mehr Luftstrom bei einem gesunden Motor kann der PZ22 die bessere Wahl sein.

Welcher Vergaser ist der beste für ein 125cc ATV?

Viele 125cc ATVs verwenden einen Vergaser im PZ22-Stil, aber Sie sollten trotzdem den Ansaugdurchmesser, das Befestigungsmuster, die Luftfiltergröße und den Choketyp vor der Bestellung bestätigen.

Abschließende Gedanken

Die Entscheidung zwischen PZ19 und PZ22 geht nicht darum, den größten Vergaser zu wählen. Es geht darum, den Vergaser zu wählen, der zu Ihrem Motor passt.

Für kleinere 50cc–90cc Motoren und viele serienmäßige 110cc-Setups ist der PZ19 oft die sicherere und sanftere Wahl. Für viele 110cc–125cc Motoren, die mehr Luftstrom benötigen, kann der PZ22 besser passen.

Messen Sie vor dem Kauf Ihren alten Vergaser, vergleichen Sie die Befestigungspunkte, prüfen Sie den Choketyp und inspizieren Sie den Ansaug- und Luftfilter. Ein paar Minuten Kontrolle können Sie später vor Startproblemen, schlechtem Leerlauf, Abwürgen und Rückschlägen bewahren.

Wenn Sie bereit sind, Optionen zu vergleichen, stöbern Sie in unseren Ersatzvergaser für Dirt Bikes, ATVs, Roller, Pit Bikes und Go-Karts oder sehen Sie sich verwandte Luftfilter, Ansaugkrümmer und Gas- und Chokeseile an, um die Reparatur richtig abzuschließen.