GOOFIT
Vergaser 21mm PHBG für 2-Takt 50cc 70cc 90cc 100cc Roller Moped
Vergaser 21mm PHBG für 2-Takt 50cc 70cc 90cc 100cc Roller Moped
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GOOFIT 21mm PHBG Hochleistungsvergaser für 2-Takt Roller & Mopeds
Dominieren Sie die Rennstrecke und die Straße mit ultimativem Luftstrom. Dieser Hochleistungs- 21mm Vergaser im PHBG-Stil ist die erste Wahl für Fahrer, die die Leistung ihrer 2-Takt-Motoren maximieren möchten. Perfekt dimensioniert für stark modifizierte 50cc Motoren oder 70cc–100cc Big Bore Kits, bietet diese 21mm Bohrung die großvolumige Kraftstoffversorgung, die für den Betrieb bei hohen Drehzahlen und aggressive Beschleunigung erforderlich ist.
Der Vergasergehäuse, gefertigt aus hochwertiger Aluminiumlegierung, verfügt über eine professionelle eloxierte Oberfläche. Diese fortschrittliche Behandlung erhöht die Abrieb- und Korrosionsbeständigkeit erheblich und bietet gleichzeitig eine hervorragende Wärmeisolierung – so bleibt Ihr Kraftstoff kühl, um ein „Vapor Lock“ bei intensiven Rennen oder Langstreckenfahrten zu verhindern.
Produktkompatibilität
- Motortyp: 2-Takt 50cc, 70cc, 80cc, 90cc, 100cc.
- Fahrzeugtypen: Rennroller, Performance Mopeds und 2-Takt Pit Bikes.
- Abstimmungsgrad: Rennen / Hohe Leistung (Ideal für portabgestimmte Zylinder und Resonanzauspuffanlagen).
Wichtige technische Daten:
- Innendurchmesser Ansaugseite: 21mm
- Material: Eloxiertes Aluminiumlegierung für Wärmemanagement und Langlebigkeit.
- Design: PHBG-Stil Präzisionsbedüsung für fein abgestimmte Leistung.
- Funktion: Löst schwieriges Startverhalten und instabiles Standgas bei Hochleistungsaufbauten.
Warum diesen 21mm Racing Vergaser wählen?
- Spitzenleistungsentfaltung: Die große 21mm Bohrung ermöglicht eine massive Luftansaugung und liefert den nötigen "Punch" für Top-Speed und mittleres Drehmoment bei getunten 2-Takt-Motoren.
- Eloxierter Schutz: Die spezielle Beschichtung schützt Innen- und Außenflächen vor korrosiven modernen Kraftstoffen und Umwelteinflüssen und gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit.
- Konsistente Motorreaktion: Präzisionsgefertigte Drosselwege eliminieren "tote Stellen" bei der Beschleunigung und sorgen für eine knackige, sofortige Reaktion bei jeder Gasgriffdrehung.
- Rennbereite Zuverlässigkeit: Dieser Vergaser wurde entwickelt, um veraltete oder gedrosselte Werkseinheiten zu ersetzen und bietet einen felsenfesten Leerlauf auch bei hochverdichtenden Rennmotoren.
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Passform-FAQ
Passt dieses Teil zu meinem spezifischen Modell und Baujahr?
Dieser Vergaser ist für Motortypen: 2-Takt 50cc, 70cc, 80cc, 90cc, 100cc vorgesehen; Fahrzeugtypen: Rennroller, leistungsstarke Mopeds und 2-Takt-Pitbikes; Abstimmungsgrad: Racing / Hochleistung (ideal für zylindergleiche Kanäle und Auspuffanlagen mit Expansionskammer). Wichtige physikalische/technische Daten aus den Produktinformationen umfassen Einlassseitiger Innendurchmesser: 21 mm, 21 mm, 50cc. Bitte verwenden Sie vor der Bestellung die Kompatibilitätstabelle und Produktfotos zusammen.
Muss ich die OEM-Teilenummer verwenden?
Ja. Wenn Ihr Originalteil eine eingestempelte OEM- oder Herstellernummer hat, vergleichen Sie diese Nummer zuerst, bevor Sie bestellen. Bei diesem Vergaser sollten Sie außerdem den Einlassdurchmesser, den Auslassdurchmesser, den Flansch-/Schraubenabstand, den Choketyp, die Drosselkabelverbindung, die Kraftstoff-/Vakuumanschlüsse und den Hubraum des Motors vergleichen.
Für welche Modelle oder Situationen passt dieser Teil nicht?
Bestellen Sie dieses Vergaser nicht für Maschinen außerhalb der aufgeführten Kompatibilität oder für Geräte mit anderen Ansauggrößen, Kabel-/Choke-Typen, Flanschabständen, Düsenanforderungen oder Kraftstoff-/Vakuumanschlüssen. Verlassen Sie sich nicht nur auf den Modellnamen oder die Motorgröße.
Was sollte ich vor der Bestellung überprüfen?
Vergleichen Sie vor der Bestellung Ihr Originalteil mit den Fotos und überprüfen Sie den Einlassdurchmesser, Auslassdurchmesser, Flansch-/Schraubenabstand, Drosseltyp, Drosselkabelanschluss, Kraftstoff-/Vakuumanschlüsse sowie den Hubraum des Motors. Überprüfen Sie erneut die angegebenen Spezifikationen wie Einlassseitiger Innendurchmesser: 21 mm, 21 mm, 50 ccm. Wenn ein Anschluss, Befestigungspunkt, die Größe oder das Baujahr abweicht, bestätigen Sie die Passgenauigkeit vor der Installation.
The GOOFIT 21mm Carburetor replacement is a game-changer for my 80cc Aprilia. With a 21mm inner diameter on the intake side, it's a perfect performance upgrade for any 2-stroke 50cc to 100cc scooters and mopeds. The aluminum used on this is top notch with an anodized finish. I found idle, responsiveness when accelerating and idling to far outperform the original damaged carburetor.
I wanted to upgrade my carburetor on my motorized bicycle, but I wanted the same clamp on style as the stock carburetor that comes with the motor kit. As I don’t like the look of a rubber hose and hose clamps in order to attach it to the intake or in my case the reed valve. Finally I found this carburetor I had to get a bigger intake for my reed valve which is available and I got the 21mm version. Two things I didn’t realize which might be two things that other people might like about this version of the carb. First thing the fuel mixture screw and idle screw are on the right side where my exhausts runs and burning my hands was not an option to tune adjust the carburetor. So either I found new exhausts that bends a different way or I get a different carburetor, which luckily there is a version of the carburetor which all the adjustments on the left side as I will put a picture showing that one. Second thing I don’t like which again might be what someone is looking for and likes about this carb is that it has a cable operated choke. I just like haveing less parts to have to replace when they go bad and another cable is just another part that could go bad! Plus I’d have to mount a choke lever somewhere. But other than those two things the performance I got from this carburetor is Awsome. It gives me power all the way through from start to full throttle. The fuel bowl is big and doesn’t run out which was one issue I was haveing with the stock carburetor. The only adjustments I made was I replaced the needle, atomizer and main jet sizes to better fine tune it but it ran without doing any of those three things I was just trying to get most performance I could and I did. My bike went from 47 mph to 55. Mph once it was tuned and dialed in. I might add your gonna have to tune any new carburetor as every motor is different and where you live as far as sea level can also change how your carburetor is tuned
