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Magnetzündspule für Suzuki GS450 GS550 GS650 GS750 (1980-1988)
Magnetzündspule für Suzuki GS450 GS550 GS650 GS750 (1980-1988)
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18-Spulen 3-Draht Magneto Stator für Suzuki GS-Serien Motorräder
Stellen Sie das Ladesystem Ihrer klassischen Suzuki wieder her. Dieser leistungsstarke 18-Spulen-Magneto-Stator ist ein Präzisionsersatz für eine Vielzahl von Suzuki GS-Serien Motorrädern. Entwickelt, um fehlerhafte oder gealterte Werksspulen zu ersetzen, sorgt er dafür, dass Ihre klassische Maschine eine leistungsstarke, kontinuierliche elektrische Leistung für eine zuverlässige Zündung und Batterieladung aufrechterhält.
Gefertigt aus hochwertigsten Lamellmaterialien und erstklassigen Kupferwicklungen, übertrifft dieser Stator die OEM-Haltbarkeit. Das hochleitfähige Kupfer und die hitzebeständige Isolierung ermöglichen einen effizienten Betrieb in Hochtemperaturumgebungen, wodurch das Risiko des bei älteren luftgekühlten Motoren üblichen „Stator-Durchbrennens“ reduziert wird.
Produktkompatibilität
| Modellfamilie | Spezifische Passungen | Jahresbereich |
| GS Twin | GS250T, GS450 (E/G/L/S/T), GS500E | 1980–1988 |
| GS Four | GS550 (E/L/T), GS650 (E/G), GS750 | 1977–1985 |
| Cruiser | GS300L, GS400X | 1980–1985 |
Wichtige technische Daten:
- Typ: 18-Spulen, 3-Draht DC-Konfiguration
- Außendurchmesser: 93mm (3.7")
- Innendurchmesser: 35mm (1.4")
- Kerndicke: 17mm (0.67")
- Installation: Plug-and-Play, Direktpassform
Warum diesen Stator aufrüsten?
- Stabile elektrische Leistung: Liefert eine konsistente 12-V-Ladung, um Batterieentladung und schwache Zündprobleme zu vermeiden.
- Überragende Haltbarkeit: Gebaut mit verstärkter Isolierung, um Schäden durch Motoröl und thermische Belastung zu widerstehen.
- Einfache Direktpassung: Entwickelt, um exakt den werkseitigen Befestigungspunkten zu entsprechen für eine problemlose „No-Cut“-Installation.
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Passform-FAQ
Passt dieses Teil zu meinem spezifischen Modell und Baujahr?
Dieser Magneto-Stator ist vorgesehen für Modellfamilie; spezifische Passungen; GS Twin; GS250T, GS450 (E/G/L/S/T), GS500E; 1980–1988; GS Four; GS550 (E/L/T), GS650 (E/G), GS750. Er passt am besten zu Originalersatzteilnummer(n) 1980-1988. Wichtige physikalische/technische Details aus den Produktdaten sind Außendurchmesser: 93 mm (3,7"), Innendurchmesser: 35 mm (1,4"), Kernstärke: 17 mm (0,67"). Verwenden Sie vor der Bestellung die Kompatibilitätstabelle und Produktfotos zusammen.
Muss ich die OEM-Teilenummer verwenden?
Ja. Vergleichen Sie vor dem Kauf Ihre ursprüngliche Teilenummer mit 1980-1988. Bei diesem Magneto-Stator sollten Sie außerdem die OEM-Nummer, den Außen-/Innendurchmesser, die Kernhöhe oder -dicke, die Steckerform, die Anzahl der Drähte, die Befestigungslöcher, die Position des Pickups und den Stil der Gummitülle vergleichen. Dies ist besonders wichtig für Suzuki GS450/GS550/GS650/GS750 Modelle, da ähnliche Modellnamen je nach Baujahr oder Ausstattung unterschiedliche Teile verwenden können.
Für welche Modelle oder Situationen passt dieser Teil nicht?
Bestellen Sie diesen Magneto-Stator nicht für Maschinen außerhalb der aufgeführten Kompatibilität oder für Geräte mit anderen Steckerlayouts, Pickup-Spulenpositionen, Drahtanzahlen, Stator-Durchmessern oder Lade-/Zündkonfigurationen. Wenn Ihre Original-Teilenummer nicht mit den Jahren 1980–1988 übereinstimmt, gilt die Passgenauigkeit als nicht bestätigt. Modelljahre außerhalb von 1980–1988, 1977–1985, 1980–1985, 1980, 1988 sollten separat überprüft werden. Verlassen Sie sich nicht nur auf den Modellnamen oder die Motorgröße.
Was sollte ich vor der Bestellung überprüfen?
Vergleichen Sie vor der Bestellung Ihr Originalteil mit den Fotos und überprüfen Sie die OEM-Nummer, Außendurchmesser/Innendurchmesser, Kernhöhe oder Dicke, Steckerform, Anzahl der Drähte, Befestigungslöcher, Abnehmerposition und Gummitüllenstil. Bestätigen Sie die OEM-/Querverweisnummer(n): 1980-1988. Überprüfen Sie erneut die angegebenen Spezifikationen wie Außendurchmesser: 93 mm (3,7"), Innendurchmesser: 35 mm (1,4"), Kerndicke: 17 mm (0,67"). Wenn ein Stecker, Befestigungspunkt, Größe oder Jahresdetail abweicht, bestätigen Sie die Passgenauigkeit vor der Installation.
Aside from looking good, testing this stator shows balanced resistance between the coils at 0.5 ohms. There isn't any epoxy coating on the coils like my old stator but that probably doesn't matter. All else is as expected.Update: For the curious or those adapting this stator to another bike, this stator is wound in a "Delta" configuration (as opposed to a "Y").