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Tubo del múltiple de admisión para Honda Helix CN250 y Elite CH250 | OEM 16210-KS4-840
Tubo del múltiple de admisión para Honda Helix CN250 y Elite CH250 | OEM 16210-KS4-840
4.5 / 5.0
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Descripción del producto
Mantén tu scooter clásico de turismo Honda en la carretera con esta tubería del múltiple de admisión del carburador de alta durabilidad. Diseñada específicamente para la legendaria CN250 Helix y CH250 Elite, esta pieza es un reemplazo directo para OEM #16210-KS4-840 y #16210-KM1-010. Estos motores refrigerados por líquido de 250cc generan un calor significativo; con el tiempo, la bota de admisión de fábrica puede endurecerse y agrietarse, causando fugas de vacío que provocan dificultades para arrancar y paradas del motor. Nuestro múltiple está diseñado con materiales de alta resistencia y resistentes al calor para restaurar el ralentí suave y el rendimiento confiable de tu scooter.
Compatibilidad del producto
Reemplazo directo para motores de scooter Honda 250cc 4 tiempos refrigerados por líquido. Por favor, verifique su código OEM.
| Marca | Modelo | Años de ajuste | Reemplaza la pieza OEM # |
| Honda | CN250 Helix | 1987 – 2007 | 16210-KS4-840 |
| Honda | CH250 Elite | 1985 – 1988 | 16210-KM1-010 |
| Otras marcas | CF250 / V3 / V5 | (Clones chinos de 250cc) | 16210-KS4-840 |
Especificaciones
| Característica | Detalle |
| Referencia OEM | 16210-KS4-840 / 16210-KM1-010 |
| Material | Caucho sintético de alta resistencia y resistente a la corrosión |
| Construcción | Interior reforzado con brida de sellado de precisión |
| Propiedades | Resistente al envejecimiento, a las grietas y tolerante a alta presión |
| Tipo de ajuste | Reemplazo directo con pernos |
Características principales
- Resistencia a altas temperaturas: Elaborado con materiales premium diseñados para soportar el ambiente de alta temperatura en el compartimento del motor refrigerado por líquido de 250cc, previniendo eficazmente el secado y agrietamiento común en scooters antiguos.
- Sello de vacío sin fugas: Fabricado con precisión para asegurar una conexión hermética entre el carburador y la culata, eliminando las condiciones de mezcla pobre que causan "explosiones" y vacilaciones del motor.
- Control de calidad estricto: Cada unidad pasa por pruebas rigurosas para asegurar que resista los ciclos de admisión a alta presión, proporcionando una experiencia de conducción confiable y duradera.
- Diseño resistente a la corrosión: El compuesto de caucho especializado está diseñado para resistir la degradación causada por los combustibles modernos con etanol y los aceites de motor, prolongando significativamente la vida útil del producto.
- Restaura el ralentí suave: Al estabilizar el volumen de entrada de aire, este múltiple ayuda a restaurar el ralentí suave y silencioso por el que es famoso el Honda Helix.
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Preguntas frecuentes sobre compatibilidad
¿Esta pieza es compatible con mi modelo y año específicos?
Este colector de admisión está diseñado para reemplazo directo en motores de scooter Honda de 250cc, 4 tiempos, refrigerados por líquido. Por favor, verifique su código OEM.; Años de compatibilidad; Reemplaza la pieza OEM n.º; Honda; CN250 Helix; 1987 – 2007; 16210-KS4-840. La información de años listada incluye 1987–2007, 1985–1988, 1987, 2007, 1985. Se ajusta mejor a los números de pieza originales 16210-KS4-840, 16210-KM1-010. Las especificaciones físicas clave del producto incluyen 250cc. Use la tabla de compatibilidad y las fotos del producto juntas antes de ordenar.
¿Necesito que coincida el número de pieza OEM?
Sí. Compare su número de pieza original con 16210-KS4-840, 16210-KM1-010 antes de la compra. Para este múltiple de admisión, también compare la distancia entre pernos, la forma del puerto de admisión, el diámetro interior del lado del carburador, la posición del conector de vacío y la forma de la junta. Esto es especialmente importante para los modelos Honda CN250/CH250 porque modelos con nombres similares pueden usar piezas diferentes según el año o la versión.
¿Qué modelos o situaciones no son compatibles con esta pieza?
No pida este múltiple de admisión para máquinas fuera de la compatibilidad listada, ni para unidades con diferentes formas de puerto, espaciamiento de pernos, diámetro del lado del carburador o ubicaciones de la toma de vacío. Si el número de pieza original no coincide con 16210-KS4-840, 16210-KM1-010, considere el ajuste como no confirmado. Los años modelo fuera de 1987–2007, 1985–1988, 1987, 2007, 1985 deben verificarse por separado. No confíe únicamente en el nombre del modelo o el tamaño del motor.
¿Qué debo verificar antes de hacer un pedido?
Antes de ordenar, compare su pieza original con las fotos y verifique la distancia entre los pernos, la forma del puerto de admisión, el diámetro interior del lado del carburador, la posición de la toma de vacío y la forma de la junta. Confirme el número OEM/de referencia cruzada: 16210-KS4-840, 16210-KM1-010. Revise nuevamente las especificaciones listadas, como 250cc. Si algún conector, punto de montaje, tamaño o detalle del año es diferente, confirme la compatibilidad antes de la instalación.
The vacuum nipple on this purchase was double the size of the OEM one off of the scooter, so I had to change the size of the vacuum lines and connectors in the carburetor area of the unit. Not a super big deal, but just be aware that you're probably facing the same issue, at least if you're working on a CN 250 Helix.
This intake boot is an item that does eventually need replacement on a Honda Helix which is why I ordered this without an immediate need. On inspection it visually seemed up to par in terms of being made from heavy duty rubber, having a flat, machined mating surface, etc. I could not find anything wrong on inspection, thus the five star rating.Eventually I did compare this item side by side with another brand identical part, reportedly genuine Honda OEM. One difference is that this part does not include the metal clamp while the Honda OEM part included the clamp. That's not a problem as long as the old clamp can be re-used, which usually it can. The only other difference I could discern was that the Honda OEM part seemed to have just a tad harder rubber. The rubber thickness of both was identical, and hardness nearly identical, but maybe just a hair of difference in the rubber's density. They were so close I might have just imagined it.While time will tell eventually how well this part performs after thousands of miles, based on the side by side inspection with another part I have confidence in this product's quality. Finally, the current $12.59 price seems reasonable.