Tableau des tailles de carburateurs pour motos tout-terrain, VTT et scooters de 50cc à 250cc
Choisir la bonne taille de carburateur est une de ces tâches qui semble facile jusqu'à ce que vous commenciez à comparer les pièces.
Beaucoup de pilotes cherchent une réponse simple comme « quelle taille de carburateur pour un pit bike 125cc ? » ou « quelle taille de carburateur pour un scooter GY6 150cc ? » Le problème est que la cylindrée ne donne qu'un point de départ. Elle ne garantit pas la compatibilité.
J'ai travaillé sur suffisamment de petites motos tout-terrain, VTT, scooters et karts pour savoir que deux machines avec la même cylindrée peuvent utiliser des carburateurs différents. Le collecteur d'admission peut être différent. Le côté filtre à air peut être différent. Le style de starter peut être différent. Le câble d'accélérateur peut ne pas correspondre. Parfois, le carburateur d'origine a déjà été remplacé par un précédent propriétaire, donc ce que vous voyez n'est peut-être même pas la configuration d'origine.
C'est pourquoi un bon tableau des tailles de carburateurs ne doit pas être considéré comme une règle stricte. Il doit être utilisé comme un guide pratique.
Dans cet article, nous passerons en revue les tailles courantes de carburateurs pour moteurs de 50cc, 70cc, 90cc, 110cc, 125cc, 150cc, 200cc et 250cc. Nous expliquerons également ce qu'il faut mesurer avant de commander et comment choisir entre les styles populaires de carburateurs tels que PZ, PD, CVK, PWK et PHBG.
Si vous connaissez déjà la cylindrée de votre moteur et souhaitez comparer les options de remplacement, vous pouvez parcourir notre sélection complète de carburateurs de remplacement pour motos tout-terrain, quads, scooters, pit bikes et karts.
Tableau rapide des tailles de carburateurs par cylindrée
Le tableau ci-dessous vous donne un point de départ général pour la taille des carburateurs de petits moteurs.
| Cylindrée du moteur | Taille courante du carburateur | Style de carburateur courant | Application typique |
|---|---|---|---|
| 47cc–50cc 2 temps | 12mm–15mm | Carburateur mini 2 temps / style PHBG | Pocket bikes, mini VTT, petits scooters |
| 50cc 4 temps | 16mm–18mm | Style PZ / PD / GY6 | Scooters 50cc, petits VTT, mini motos |
| 70cc–90cc | 16mm–19mm | PZ16 / PZ19 | Pit bikes, VTT pour jeunes, petits quads |
| 110cc | 19mm–22mm | PZ19 / PZ22 | Pit bikes, VTT, karts |
| 125cc | 22mm–26mm | PZ22 / PZ26 | Pit bikes, motos tout-terrain, VTT |
| 150cc GY6 | 24mm–30mm | PD24J / CVK | Scooters, VTT, buggys |
| 200cc–250cc | 27mm–34mm | CVK / PZ / PWK / Power Jet | VTT, scooters, motos tout-terrain, karts |
Utilisez ce tableau comme guide, pas comme une réponse définitive. Avant de commander, comparez toujours le diamètre d'admission de votre carburateur d'origine, les trous de fixation, la connexion du filtre à air, le type de starter et la configuration du câble d'accélérateur.
Pourquoi la taille du carburateur est importante
Un carburateur contrôle le mélange d'air et de carburant entrant dans le moteur. La taille du carburateur affecte la quantité d'air que le moteur peut aspirer, la vitesse de cet air, et la qualité du mélange avec le carburant.
Un carburateur trop petit peut limiter le flux d'air. Le moteur peut démarrer et tourner au ralenti correctement, mais il peut sembler restreint à haut régime. Vous pouvez remarquer une puissance faible en haut régime ou une mauvaise traction sous charge.
Un carburateur trop grand peut créer un autre problème. Le moteur peut perdre en vitesse d’air à bas régime. Cela peut entraîner un démarrage difficile, un enrayage, une mauvaise réponse à l’accélérateur, un ralenti instable ou des problèmes de réglage.
C’est pourquoi « plus grand est mieux » n’est pas une bonne règle pour les petits moteurs.
Un carburateur bien adapté doit aider le moteur à démarrer facilement, tourner au ralenti de façon stable, répondre proprement à l’accélération et bien tirer dans la plage de régime utilisable.
Taille du carburateur 2 temps 47cc–50cc
Les petits moteurs 2 temps de 47cc et 49cc sont courants sur les pocket bikes, mini-ATV, scooters debout et petites machines récréatives. Ces moteurs utilisent généralement des petits carburateurs de 12 mm à 15 mm.
Pour ce type de moteur, un carburateur trop grand n’est généralement pas utile sauf si le moteur a été modifié. Un 2 temps 49cc d’origine a besoin d’une forte vitesse d’air dans le carburateur pour démarrer facilement et bien répondre à bas régime.
Les signes courants d’un petit carburateur 2 temps usé ou sale incluent un démarrage difficile, une fuite de carburant au niveau de la cuve, un ralenti instable et un enrayage à l’ouverture des gaz.
Avant d’acheter un remplacement, vérifiez si votre moteur utilise une connexion d’admission par collier ou par boulon. Comparez aussi le côté filtre à air, la position de la durite d’essence et le système de starter.
Un petit carburateur 2 temps peut sembler simple, mais de petites différences dans le style de montage peuvent déterminer s’il s’adapte correctement.
Taille du carburateur 4 temps 50cc
De nombreux scooters 4 temps 50cc et petits ATV utilisent des carburateurs de 16 mm à 18 mm. Certains moteurs GY6 50cc, souvent identifiés par des codes moteurs comme 139QMB ou des configurations similaires, peuvent utiliser un carburateur de type PD ou CVK selon la machine.
Pour un moteur 4 temps 50cc d’origine, vous voulez généralement un carburateur qui facilite le démarrage, assure un ralenti propre et une réponse fluide à bas régime. Un carburateur trop grand peut donner une sensation de moteur faible au démarrage.
Si vous remplacez un carburateur de scooter 50cc, faites bien attention au type de starter. De nombreux carburateurs de scooter utilisent un starter électrique, tandis que beaucoup de carburateurs de pit bike et d’ATV utilisent un starter manuel ou à câble.
Ils ne sont pas toujours interchangeables sans modifications supplémentaires.
Si votre filtre à air est fissuré, manquant ou mal scellé, consultez notre collection de filtres à air avant d’installer un nouveau carburateur. Un filtre à air sale ou qui fuit peut rendre difficile le réglage même du carburateur approprié.
Taille du carburateur pour 70cc–90cc
Pour les pit bikes de 70cc et 90cc, les mini-quad et les quads pour jeunes, les carburateurs de 16 mm à 19 mm sont courants.
Un carburateur PZ19 est souvent un choix pratique pour de nombreux petits moteurs 4 temps dans cette gamme. Il offre généralement une bonne réponse à bas régime et est plus facile à régler qu’un carburateur plus grand.
Sur un ATV jeunesse ou une petite moto de trail, une réponse fluide est plus importante que la puissance maximale. Un carburateur légèrement trop grand peut sembler une amélioration, mais il peut rendre la machine plus difficile à démarrer et moins prévisible pour un jeune pilote.
Avant de choisir un PZ19 ou un remplacement similaire, mesurez le diamètre côté moteur de l'admission et l'espacement des trous de fixation. Vérifiez également si votre carburateur actuel utilise un starter manuel ou à câble.
Si votre collecteur d'admission est fissuré ou si la surface de montage est déformée, remplacez-le avant de blâmer le carburateur. Vous pouvez consulter collecteurs d’admission de remplacement si votre manchon d'admission actuel ne scelle plus correctement.
Taille du carburateur 110cc
Un moteur 110cc est le point où le choix dépend davantage de la configuration exacte.
De nombreux pit bikes, ATV et karts 110cc peuvent utiliser un carburateur de type PZ19 ou PZ22. Le bon choix dépend de la taille du carburateur d'origine, du collecteur d'admission, de la connexion du filtre à air et de l'utilisation du moteur.
Pour un moteur 110cc d'origine utilisé pour une conduite occasionnelle, sur sentier ou pour un ATV jeunesse, un PZ19 peut suffire. Il facilite le démarrage, améliore la qualité du ralenti et offre une bonne réponse à basse vitesse.
Pour un moteur 110cc plus puissant, ou un moteur qui était à l'origine équipé d'un carburateur plus grand, un PZ22 peut être un meilleur choix. Le PZ22 permet un meilleur débit d'air et peut offrir une meilleure puissance en milieu et haut régime lorsque le moteur peut en profiter.
Si vous hésitez entre ces deux tailles, lisez notre guide détaillé : Carburateur PZ19 vs PZ22 : Lequel convient à votre pit bike ou quad ?
En résumé : le PZ19 est généralement plus sûr pour les moteurs plus petits ou d'origine, tandis que le PZ22 est souvent meilleur pour les moteurs de 110cc à 125cc qui ont besoin de plus de débit d'air.
Taille du carburateur pour pit bike et ATV 125cc
Pour de nombreux pit bikes, motos tout-terrain, quads et ATV de 125cc, les carburateurs de 22 mm à 26 mm sont courants.
Un PZ22 est une taille populaire pour de nombreux moteurs 125cc, surtout lorsque la moto ou le quad est proche de l'origine. Il offre plus de débit d'air qu'un PZ19 tout en restant maniable pour une conduite quotidienne.
Un PZ26 peut être utilisé sur certains moteurs 125cc, surtout lorsque le moteur dispose d'une meilleure admission, d'un échappement ou d'un réglage orienté performance. Cependant, un PZ26 n'est pas automatiquement le meilleur choix pour chaque moteur 125cc.
Si vous installez un carburateur plus grand et que le moteur cale lorsque vous ouvrez les gaz, le carburateur peut être surdimensionné, mal réglé ou associé à un système d'admission inadapté.
Pour un pit bike de 125cc, je commencerais par demander :
- Quelle taille de carburateur était installée à l'origine ?
- Le moteur est-il d'origine ou modifié ?
- Quelle est la taille du collecteur d'admission ?
- Quelle est la taille de la connexion du filtre à air ?
- Le starter actuel est-il manuel ou à câble ?
- Le moteur a-t-il besoin d'une meilleure réponse à bas régime ou de plus de puissance en haut régime ?
Si vous souhaitez principalement un remplacement fiable, restez proche de la taille d'origine. Si vous cherchez la performance, vous aurez peut-être besoin de plus de débit d'air, mais attendez-vous à devoir effectuer plus de réglages.
Vous pouvez comparer les options PZ22, PZ26 et autres petits moteurs dans notre collection de carburateurs pour motos tout-terrain et quads.
Taille des carburateurs pour scooter et quad GY6 150cc
Un moteur GY6 150cc se trouve couramment sur les scooters, quads, karts et petits buggys. Ces moteurs utilisent souvent des carburateurs entre 24 mm et 30 mm.
Les options courantes incluent les carburateurs de type PD24J et les carburateurs de type CVK. De nombreux carburateurs de scooter GY6 utilisent également un starter électrique, différent des starters manuels ou à câble que l'on trouve sur beaucoup de carburateurs de pit bike.
Pour un scooter ou quad GY6 150cc d'origine, un carburateur de 24 mm est souvent une taille de remplacement pratique. Certains moteurs 150cc peuvent utiliser un carburateur CVK de 26 mm ou 30 mm selon l'admission, la boîte à air et la configuration d'usine.
Soyez prudent lors du remplacement d'un carburateur GY6. Même si le moteur fait 150cc, le style du corps du carburateur est important. Un carburateur de type PD et un carburateur de type CVK peuvent ne pas se connecter de la même manière. Le câble d'accélérateur, les durites de dépression, les durites de carburant et le connecteur de starter peuvent aussi différer.
Avant de commander, vérifiez :
- Code moteur ou famille de moteur
- Style du corps du carburateur
- Connexion du collecteur d'admission
- Connexion de la boîte à air ou du filtre à air
- Type de prise de starter électrique
- Connexion du câble d'accélérateur
- Disposition des ports de dépression
Si votre scooter ou quad a un soufflet de boîte à air fissuré, un collecteur d'admission usé ou des durites de carburant anciennes, remplacer uniquement le carburateur ne résoudra peut-être pas le problème.
Taille des carburateurs pour quad, scooter et kart de 200cc à 250cc
Pour les moteurs de 200cc à 250cc, les carburateurs se situent généralement entre 27 mm et 34 mm. Vous pouvez voir des carburateurs de type CVK, PZ, PWK ou à jet de puissance selon la machine.
Un quad ou scooter de 250cc peut utiliser un carburateur de type CVK de 30 mm, tandis que certains montages de motos tout-terrain ou karts de performance peuvent utiliser un carburateur plus grand de type PWK ou à jet de puissance.
Cette gamme de moteurs est plus sensible à l'ensemble du réglage. La taille du collecteur d'admission, la conception du filtre à air, le flux d'échappement, le profil de l'arbre à cames et l'état du moteur sont tous importants.
Si le carburateur est trop petit, le moteur peut sembler étouffé à haut régime. S'il est trop grand, la réponse de l'accélérateur peut être affectée à bas régime. Sur les quads et buggys plus lourds, la réponse en bas et moyen régime est souvent plus utile que le débit d'air maximal.
Lors du remplacement d'un carburateur de 250cc, ne vous fiez pas uniquement à la taille du moteur. Associez le corps du carburateur d'origine et mesurez soigneusement les deux côtés.
Carburateurs PZ vs CVK vs PWK vs PHBG
La taille du carburateur n'est qu'un élément de la décision. Le style du carburateur est également important.
Carburateurs PZ
Les carburateurs PZ sont courants sur de nombreux petits pit bikes 4 temps, quads, motos tout-terrain et karts. Les exemples populaires incluent les carburateurs de type PZ19, PZ22, PZ26 et PZ30.
Ils sont simples, mécaniques, et couramment utilisés sur les petits moteurs horizontaux. Pour de nombreux remplacements d'origine, un carburateur de style PZ est pratique et facile à comprendre.
Carburateurs CVK
Les carburateurs CVK sont souvent utilisés sur scooters, quads et moteurs de type GY6. Ils utilisent un volet commandé par dépression, ce qui peut offrir une réponse plus douce à l'accélérateur pour les applications routières et scooters.
Beaucoup de carburateurs CVK utilisent aussi des starter électriques, ils ne sont donc pas toujours un remplacement direct pour un carburateur PZ à starter manuel.
Carburateurs PWK
Les carburateurs de style PWK sont souvent utilisés pour des applications de performance. Ils peuvent offrir une forte réponse à l'accélérateur et un débit d'air plus élevé lorsqu'ils sont bien adaptés.
Cependant, les carburateurs de style PWK demandent généralement plus de connaissances en réglage. Ils ne sont pas toujours le meilleur choix pour un remplacement basique d'origine.
Carburateurs PHBG
Les carburateurs de style PHBG sont couramment utilisés sur les petits scooters 2 temps, cyclomoteurs, pocket bikes et mini motos de performance. Ils sont souvent disponibles en petites tailles et peuvent bien convenir aux moteurs nécessitant un carburateur compact performant.
Le style approprié dépend du moteur, pas seulement du chiffre de la cylindrée.
Dimensionnement des carburateurs 2 temps vs 4 temps
Un moteur 2 temps de 50 cm³ et un moteur 4 temps de 50 cm³ n'utilisent pas toujours la même taille de carburateur.
Les moteurs 2 temps déplacent souvent l'air différemment et peuvent bien réagir à des tailles de carburateur qui n'auraient pas de sens sur un petit 4 temps. Ils peuvent aussi utiliser des conceptions d'admission, des lubrifications et des réglages différents.
Les moteurs 4 temps ont généralement besoin d'un carburateur qui assure une alimentation en carburant fluide pendant les temps d'admission. Pour les petits moteurs 4 temps, utiliser un carburateur trop grand peut rapidement nuire à la réponse à bas régime.
C'est pourquoi vous ne devez pas choisir un carburateur uniquement en fonction de la cylindrée. Vérifiez toujours si votre moteur est 2 temps ou 4 temps.
Si la description du produit indique qu'il est pour un pocket bike 2 temps, ne supposez pas qu'il convient à un scooter 4 temps. S'il est indiqué pour un moteur GY6 4 temps, ne supposez pas qu'il convient à un mini quad 2 temps.
Signes que votre carburateur est trop petit
Un carburateur trop petit peut limiter les performances du moteur. Vous pouvez remarquer :
- Puissance faible en haut du régime
- Le moteur semble ne pas pouvoir respirer
- Mauvaise puissance à haut régime
- La réponse de l'accélérateur est nette à basse vitesse mais plate à haut régime
- Le moteur peine sous charge
- La bougie peut montrer des signes de fonctionnement pauvre si le gicleur n'est pas correct
Cela arrive parfois lorsqu'un moteur plus gros utilise encore un carburateur prévu pour une configuration plus petite.
Par exemple, un moteur puissant de 125 cm³ peut ne pas bien fonctionner s'il est limité par un petit carburateur et une petite admission. Mais avant de faire une mise à niveau, assurez-vous que le reste du moteur est en bon état.
Signes que votre carburateur est trop grand
Un carburateur trop grand peut provoquer :
- Démarrage difficile
- Enrayage à l’ouverture de l’accélérateur
- Mauvaise réponse à bas régime
- Ralenti instable
- Mauvaise atomisation du carburant
- Réglage plus difficile
- Bougie noire ou imbibée d’essence
- Le moteur ne tourne bien qu’avec le starter partiellement enclenché
- Réponse lente à bas régime
C’est une erreur courante sur les petits moteurs. Un pilote installe un carburateur plus gros en espérant plus de puissance, puis le moteur devient plus difficile à piloter.
Pour les motos tout-terrain, les quads pour enfants, les quads utilitaires et les scooters, une réponse souple est généralement plus utile qu’un débit d’air surdimensionné.
Ce qu’il faut mesurer avant d’acheter un carburateur
Avant de commander un carburateur de remplacement, prenez quelques minutes pour mesurer et comparer l’ancien.
1. Diamètre d’admission côté moteur
C’est le côté qui se connecte au collecteur d’admission. C’est l’une des mesures les plus importantes.
Si le carburateur est trop petit ou trop grand pour le collecteur d’admission, vous pouvez avoir une mauvaise étanchéité, une transition d’air médiocre ou des problèmes d’ajustement.
2. Taille de la connexion du filtre à air
Mesurez le côté qui se connecte au filtre à air ou au manchon de boîte à air.
Si le côté filtre à air ne correspond pas, le filtre peut ne pas se fixer solidement. Un filtre lâche ou mal scellé peut laisser entrer de la saleté dans le moteur.
Vous pouvez vérifier filtres à air correspondants si votre ancien filtre est fissuré, manquant ou de mauvaise taille.
3. Espacement des trous de fixation
Pour les carburateurs à boulonner, mesurez la distance entre les trous ou goujons de fixation.
Un carburateur qui semble correct peut néanmoins avoir un espacement des trous différent.
4. Type de starter
Vérifiez si votre carburateur utilise un starter manuel, à câble ou électrique.
Un starter manuel se commande directement sur le carburateur. Un starter à câble est contrôlé à distance. Un starter électrique est courant sur de nombreux scooters et moteurs de type GY6.
Si votre système de starter ne correspond pas, l’installation peut nécessiter des pièces supplémentaires.
5. Connexion du câble d’accélérateur
Différents carburateurs peuvent utiliser des capuchons de glissière, des embouts de câble ou des longueurs de câble différentes.
Si le câble d’accélérateur ne s’adapte pas correctement, la glissière peut ne pas s’ouvrir ou se fermer correctement. Cela peut créer un problème de sécurité sérieux.
Si votre câble est effiloché, étiré ou ne correspond pas au nouveau carburateur, regardez câbles d'accélérateur et de starter avant de terminer l’installation.
6. État du collecteur d’admission
Un collecteur d’admission fissuré peut provoquer une fuite d’air. Les fuites d’air entraînent souvent un ralenti élevé, un fonctionnement pauvre, des ratés et des difficultés de démarrage.
Si le manchon d’admission est vieux, rigide ou endommagé, remplacez-le avant de régler le carburateur.
Vous pouvez parcourir collecteurs d’admission de remplacement si votre collecteur actuel ne fait pas bien l’étanchéité.
7. État de la conduite de carburant et du robinet d’essence
Une conduite de carburant bouchée ou un faible débit de carburant peut faire croire que le carburateur est sale. Avant d’ajuster les gicleurs ou les vis de richesse, assurez-vous que le carburant circule correctement depuis le réservoir.
Carburateur seul ou kit complet de carburateur ?
Parfois, vous n'avez besoin que du carburateur. D'autres fois, un kit complet de carburateur est le meilleur choix.
Choisissez uniquement le carburateur si votre filtre à air, collecteur d'admission, câble d'accélérateur, joint, conduite de carburant et configuration du starter sont encore en bon état.
Choisissez un kit si plusieurs pièces connexes sont anciennes, manquantes, modifiées ou inconnues. C'est courant sur les pit bikes, VTT, mini motos et karts d'occasion.
Un kit peut faciliter le travail lorsqu'il inclut des pièces telles que :
- Filtre à air
- Joint
- Conduite de carburant
- Filtre à carburant
- Manchon d'admission
- Câble d'accélérateur
- Câble de starter
- Colliers ou matériel
Si votre carburateur n'a besoin que de petites pièces de service, vous n'avez peut-être pas besoin d'un remplacement complet. Dans ce cas, vérifiez pièces et composants de reconstruction de carburateur.
Ma recommandation pratique selon la taille du moteur
Voici comment je pense généralement à la taille des carburateurs en atelier.
Pour un Pocket bike 2 temps ou mini VTT de 47cc à 50cc, restez petit. Un carburateur de 12 mm à 15 mm est généralement la bonne plage sauf si le moteur a été modifié.
Pour un Scooter ou VTT 4 temps 50cc, regardez autour de 16 mm à 18 mm, mais assortissez le style de corps d'origine et la configuration du starter.
Pour un Pit bike ou VTT jeunesse de 70cc à 90cc, un carburateur de 16 mm à 19 mm est généralement une plage pratique. Le PZ19 est souvent une bonne option pour de nombreux petits moteurs 4 temps.
Pour un Pit bike, VTT ou kart 110cc, comparez les options de type PZ19 et PZ22. Le PZ19 peut être meilleur pour une conduite facile et un contrôle à basse vitesse. Le PZ22 peut être meilleur lorsque le moteur et l'admission supportent un débit d'air plus important.
Pour un Pit bike ou VTT 125cc, un carburateur de type PZ22 ou PZ26 vaut souvent la peine d'être envisagé, selon la configuration d'origine et si le moteur est d'origine ou modifié.
Pour un Scooter, VTT ou buggy GY6 150cc, regardez des carburateurs de 24 mm à 30 mm, mais faites attention aux différences PD, CVK et starter électrique.
Pour un VTT, scooter, moto tout-terrain ou kart de 200cc à 250cc, attendez-vous à comparer des options de 27 mm à 34 mm, selon que vous ayez besoin d'un remplacement de style d'origine ou d'un carburateur orienté performance.
L'objectif n'est pas d'installer le plus gros carburateur possible. L'objectif est d'installer le carburateur qui offre au moteur le bon équilibre entre démarrage, ralenti, réponse à l'accélérateur et puissance.
Liste de contrôle finale d'ajustement
Avant de commander un carburateur, confirmez ces détails :
- Cylindrée du moteur
- Conception 2 temps ou 4 temps
- Modèle ou plateforme du moteur
- Taille du carburateur d'origine
- Diamètre d'admission côté moteur
- Taille de la connexion du filtre à air
- Espacement des trous de montage
- Type de starter
- Type de câble d'accélérateur
- Position de la conduite de carburant
- État du collecteur d'admission
- État du filtre à air
- Que la machine soit d'origine ou modifiée
Si vous n'êtes pas sûr, prenez des photos claires de votre carburateur d'origine de face, de dos, de côté, du capuchon supérieur, de la zone du starter et de la bride de montage. Les photos peuvent souvent révéler des détails d'ajustement que les mesures ne montrent pas.
FAQ : Tableau des tailles de carburateur pour petits moteurs
Quelle taille de carburateur me faut-il pour un moteur 50cc ?
De nombreux moteurs 2 temps 50cc utilisent un carburateur de 12 mm à 15 mm, tandis que de nombreux moteurs 4 temps 50cc utilisent un carburateur de 16 mm à 18 mm. Confirmez toujours si votre moteur est 2 temps ou 4 temps avant de commander.
Quelle taille de carburateur est la meilleure pour un pit bike 110cc ?
De nombreux pit bikes 110cc utilisent un carburateur de style PZ19 ou PZ22. Le PZ19 est souvent meilleur pour un démarrage facile et une bonne réponse à basse vitesse, tandis que le PZ22 peut être préférable si le moteur et l'admission nécessitent plus d'air.
Quelle taille de carburateur dois-je utiliser sur un pit bike 125cc ?
De nombreux pit bikes 125cc utilisent un carburateur de 22 mm à 26 mm. Un PZ22 est un choix courant en équipement d'origine, tandis qu'un PZ26 peut être utilisé sur certains moteurs plus puissants ou modifiés.
Quelle taille de carburateur convient à un scooter GY6 150cc ?
De nombreux moteurs GY6 150cc utilisent un carburateur de 24 mm à 30 mm, souvent de style PD ou CVK. Assurez-vous de correspondre au corps du carburateur d'origine, à la connexion d'admission, au côté boîte à air et à la prise du starter électrique avant de commander.
Puis-je mettre un carburateur plus grand sur mon quad pour plus de puissance ?
Parfois, mais pas toujours. Un carburateur plus grand peut aider si le moteur a besoin de plus d'air, mais il peut aussi provoquer des ratés, un mauvais ralenti et compliquer le réglage s'il est trop grand.
Un carburateur plus petit est-il meilleur pour la réponse à bas régime ?
Souvent, oui. Un carburateur plus petit peut maintenir une vitesse d'air plus élevée à bas régime, ce qui peut améliorer le démarrage, le ralenti et la réponse à l'accélérateur à basse vitesse sur les petits moteurs.
Dois-je re-gicler après avoir remplacé un carburateur ?
Vous devrez peut-être ajuster la vis de richesse, le régime de ralenti ou le gicleur après l'installation. Même un carburateur de taille correcte peut nécessiter de petits réglages selon votre moteur, filtre à air, échappement, altitude et carburant.
Dois-je remplacer le filtre à air en changeant le carburateur ?
Si le filtre à air est sale, fissuré, lâche ou de mauvaise taille, remplacez-le. Un mauvais joint de filtre à air peut compliquer le réglage et permettre à la saleté d'entrer dans le moteur.
Réflexions finales
Un tableau des tailles de carburateur est utile, mais ne doit pas remplacer les vérifications réelles d'ajustement.
Pour les petits moteurs, le meilleur carburateur n'est pas toujours le plus grand. Un bon choix doit démarrer facilement, tourner au ralenti en douceur, répondre proprement et soutenir les besoins réels en débit d'air du moteur.
Utilisez la taille du moteur comme point de départ. Ensuite, mesurez le carburateur d'origine, comparez le côté admission et filtre à air, vérifiez l'espacement des trous de fixation et confirmez la configuration des câbles de starter et d'accélérateur.
Lorsque vous êtes prêt à comparer les options, parcourez notre carburateurs de remplacement pour motos tout-terrain, quads, scooters, pit bikes et karts. Pour une réparation plus propre, vous pouvez également vérifier les filtres à air, collecteurs d'admission, câbles d'accélérateur et de starter, et pièces de carburateur.