Comment mesurer un carburateur avant d'acheter un remplacement
Acheter un carburateur de remplacement devrait être simple, mais les pièces de petits moteurs peuvent être délicates. Deux carburateurs peuvent sembler presque identiques en photo, mais une petite différence peut rendre la pièce difficile à installer ou impossible à régler.
Le côté admission peut être légèrement différent. Le côté filtre à air peut ne pas correspondre à votre manchon de boîte à air. Les trous de fixation peuvent être décalés de quelques millimètres. Le starter peut être manuel, à câble ou électrique. Le câble d'accélérateur peut ne pas s'adapter au capuchon supérieur. Un port de dépression peut manquer. L'entrée de carburant peut pointer dans la mauvaise direction.
C'est pourquoi mesurer votre carburateur d'origine avant de commander est l'une des meilleures façons d'éviter les problèmes d'ajustement.
J'ai vu de nombreux motos tout-terrain, quads, scooters, pit bikes et karts mal fonctionner après un remplacement de carburateur, non pas parce que le nouveau carburateur était défectueux, mais parce que le remplacement ne correspondait pas à la configuration d'origine. Il peut se fixer, mais cela ne signifie pas toujours qu'il est correct.
Ce guide explique comment mesurer un carburateur avant d'acheter un remplacement, quels détails comparer et comment éviter les erreurs courantes d'ajustement.
Si vous connaissez déjà votre style de carburateur et souhaitez comparer les options, vous pouvez parcourir notre sélection complète de carburateurs de remplacement pour motos tout-terrain, quads, scooters, pit bikes, karts et petits moteurs.
Réponse rapide : Que devez-vous mesurer sur un carburateur ?
Avant d'acheter un carburateur de remplacement, mesurez et comparez ces points :
- Diamètre d'admission côté moteur
- Diamètre côté filtre à air ou boîte à air
- Espacement des trous de fixation
- Style du corps du carburateur
- Type de starter
- Connexion du câble d'accélérateur
- Orientation de l'entrée de carburant
- Disposition des ports de dépression
- Jeu global du carburateur
- Photos du carburateur d'origine sous plusieurs angles
Ne choisissez pas un carburateur uniquement en fonction de la cylindrée du moteur. Un pit bike 125cc, un scooter GY6 150cc et un quad 150cc peuvent tous utiliser des styles de carburateurs différents, même si la cylindrée semble similaire.
La méthode la plus sûre est de mesurer votre carburateur d'origine, comparer la forme du corps et correspondre les points de connexion avant de commander.
Outils nécessaires pour mesurer un carburateur
Vous n'avez pas besoin d'un atelier complet pour mesurer un carburateur, mais quelques outils de base sont utiles.
Les outils utiles incluent :
- Pied à coulisse numérique
- Règle ou mètre ruban
- Petite lampe de poche
- Appareil photo de téléphone
- Carnet ou application de notes
- Tournevis ou jeu de douilles, si vous retirez le carburateur
- Chiffon propre
Un pied à coulisse numérique est l'outil idéal pour mesurer le diamètre et l'espacement des trous de fixation. Une règle peut suffire pour des vérifications approximatives, mais de petites différences comptent sur les carburateurs. Si vous comparez un PZ19 à un PZ22, ou un carburateur de 24 mm à un de 30 mm, quelques millimètres peuvent changer l'ajustement et les performances.
Prenez des photos avant de retirer quoi que ce soit. C'est particulièrement important sur les scooters GY6, les quads et les karts où les tuyaux de dépression, les conduites de carburant et les câblages du starter peuvent facilement être confondus.
Mesurez le diamètre d'admission côté moteur
Le diamètre d'admission côté moteur est l'une des mesures les plus importantes du carburateur.
Ceci est le côté du carburateur qui se connecte au collecteur d'admission ou au manchon d'admission du moteur. Dans de nombreuses annonces de produits, la taille du carburateur fait souvent référence au diamètre côté moteur ou à la taille de l'admission.
Par exemple, des noms de carburateurs tels que PZ19, PZ22, PZ26 ou carburateur 30 mm sont souvent liés à la taille du diamètre d'admission. Cependant, la nomenclature n'est pas toujours parfaitement cohérente entre les pièces de rechange, donc mesurer votre carburateur d'origine reste important.
Pour le mesurer :
- Retirez le carburateur si nécessaire.
- Trouvez le côté qui fait face au moteur.
- Utilisez un pied à coulisse pour mesurer le diamètre intérieur de l'ouverture.
- Ne mesurez pas seulement l'extérieur de la bride métallique.
- Notez la mesure en millimètres.
Un carburateur trop petit peut restreindre le flux d'air et réduire la puissance à haut régime. Un carburateur trop grand peut causer une mauvaise réponse à bas régime, des ratés, des difficultés de démarrage ou des problèmes de réglage.
Si vous ne savez pas quelle taille convient à votre moteur, lisez notre tableau des tailles de carburateurs pour motos tout-terrain, VTT et scooters de 50cc à 250cc.
Mesurez le côté filtre à air ou boîte à air
L'autre côté du carburateur se connecte au filtre à air ou au manchon de boîte à air. Cette mesure est aussi importante que le diamètre d'admission côté moteur.
Si le côté filtre à air est trop petit, votre filtre ou manchon de boîte à air peut ne pas se fixer solidement. S'il est trop grand, le manchon peut ne pas s'adapter du tout. Une mauvaise étanchéité côté filtre à air peut laisser entrer de la saleté dans le moteur ou rendre le réglage du carburateur incohérent.
Pour mesurer le côté filtre à air :
- Trouvez le côté du carburateur qui fait face au filtre à air.
- Mesurez le diamètre extérieur si le filtre se pince autour du carburateur.
- Mesurez le diamètre intérieur du filtre à air ou du manchon si nécessaire.
- Comparez la mesure avec la fiche du carburateur de remplacement.
- Vérifiez l'angle et la forme, pas seulement la taille.
Cela est très important sur les scooters et les VTT avec des boîtes à air d'origine. Un carburateur peut avoir le bon diamètre d'admission mais le mauvais côté de la boîte à air. Cela peut créer des problèmes d'installation même si le côté moteur convient.
Si votre filtre est sale, fissuré, manquant ou ne scelle pas bien, consultez notre filtres à air de remplacement pour carburateurs de petits moteurs.
Vérifiez l'espacement des trous de fixation
De nombreux carburateurs de petits moteurs se fixent directement sur le collecteur d'admission. Si votre carburateur utilise une bride à boulonner, vous devez mesurer l'espacement des trous de fixation.
Cela se mesure généralement du centre d'un trou de fixation au centre de l'autre trou de fixation.
Pour mesurer l'espacement des trous de fixation :
- Regardez la bride côté moteur.
- Trouvez les deux trous de fixation.
- Mesurez de centre à centre.
- Comparez la mesure avec celle du carburateur de remplacement.
- Vérifiez si les trous sont ronds ou fendus.
Un carburateur peut sembler correct en photo mais avoir un mauvais espacement des trous. Si les trous ne s'alignent pas, ne forcez pas l'installation. Un carburateur qui ne repose pas à plat contre le collecteur d'admission peut créer une fuite d'air.
Une fuite d'air après le carburateur peut provoquer un fonctionnement pauvre, un ralenti élevé, un ralenti instable, des ratés ou un moteur qui ne tourne qu'avec le starter enclenché.
Si votre collecteur d'admission est fissuré, déformé ou ne scelle plus correctement, consultez collecteurs d'admission de remplacement avant de régler le carburateur.
Comparez le style du corps du carburateur
La taille du carburateur est importante, mais le style du corps compte aussi.
Un carburateur de 24 mm n'est pas automatiquement identique à tous les autres carburateurs de 24 mm. Un carburateur de 30 mm n'est pas automatiquement correct pour tous les moteurs 150cc ou 250cc.
Les styles courants de carburateurs pour petits moteurs incluent :
- Carburateurs de style PZ
- Carburateurs de style PD
- Carburateurs de style CVK
- Carburateurs de style PWK
- Carburateurs de style PHBG
- Carburateurs à starter électrique de style scooter
Un carburateur de scooter GY6 n'est pas toujours interchangeable avec un carburateur de pit bike de style PZ. Un carburateur de style PD24J peut ne pas être un remplacement direct pour un carburateur de style CVK. Un carburateur pour scooter 50cc peut ne pas fonctionner correctement sur un scooter 150cc même s'il semble similaire.
Avant de commander, comparez :
- Forme générale du corps
- Conception du capuchon supérieur
- Forme de la cuve
- Position du starter
- Emplacement de l'entrée de carburant
- Ports de dépression
- Bride de montage
- Angle d'entrée du câble d'accélérateur
- Forme latérale de la boîte à air
- Jeu autour du cadre ou des panneaux de carrosserie
Si vous comparez des carburateurs de style scooter, lisez notre Guide des carburateurs PD24J vs CVK pour scooters GY6.
Vérifiez le type de starter
Le type de starter est un des détails les plus faciles à négliger.
Un carburateur peut avoir la bonne taille d'admission et les bons trous de fixation mais être quand même inadapté parce que le système de starter ne correspond pas à votre véhicule.
Les types de starter courants incluent :
- Starter manuel
- Starter à main
- Starter à câble
- Starter électrique
Un starter manuel, aussi appelé starter à main, possède un levier directement sur le corps du carburateur. Un starter à câble utilise un câble de starter à distance. Un starter électrique est courant sur de nombreux carburateurs de scooters et GY6.
Avant d'acheter, vérifiez votre carburateur d'origine :
- A-t-il un petit levier sur le corps du carburateur ?
- Dispose-t-il d'un câble de starter ?
- Dispose-t-il d'une prise pour starter électrique ?
- Le starter est-il facile d'accès après l'installation ?
- Le carburateur de remplacement utilise-t-il le même type de starter ?
Un carburateur à starter manuel peut bien fonctionner sur un pit bike ou un mini bike à cadre ouvert où le carburateur est facile d'accès. Un starter à câble peut être préférable sur un quad ou une machine où le carburateur est caché. Un starter électrique est souvent nécessaire pour de nombreuses applications de scooters de type GY6.
Pour une comparaison complète, lisez notre Guide du carburateur à starter manuel vs starter à câble.
Vérifiez la connexion du câble d'accélérateur
Le câble d'accélérateur doit être correctement ajusté. Ce n'est pas seulement une question de performance ; cela peut aussi être un problème de sécurité.
Si le câble d'accélérateur ne correspond pas au capuchon, au coulisseau, au support ou au sens de traction du carburateur, l'accélérateur peut ne pas s'ouvrir complètement ou ne pas revenir en douceur.
Vérifiez ces détails :
- Forme de l'extrémité du câble
- Longueur du câble
- Conception du capuchon supérieur
- Sens de traction
- Type de réglage du câble
- Connexion du coulisseau ou du papillon d'accélérateur
- Action du ressort de rappel
- Dégagement autour du châssis
Après l'installation, assurez-vous toujours que l'accélérateur s'ouvre et revient en place lorsqu'on le relâche. Tournez le guidon complètement à gauche et à droite si le véhicule en est équipé, et confirmez que l'accélérateur ne tire pas et ne bloque pas.
Si votre câble est effiloché, étiré, plié ou incompatible avec le nouveau carburateur, vérifiez câbles d'accélérateur et de starter.
Vérifiez la direction de l'entrée de carburant
L'entrée de carburant est l'endroit où la conduite de carburant se connecte au carburateur.
Cela peut sembler un détail mineur, mais la direction compte. Si l'entrée de carburant pointe dans la mauvaise direction, la conduite peut se plier, frotter contre le châssis, toucher des pièces chaudes du moteur ou être trop courte.
Avant de commander, comparez :
- Côté d'entrée de carburant
- Angle d'entrée de carburant
- Taille du tuyau
- Distance au réservoir de carburant ou au robinet
- Dégagement autour du moteur
- Que la conduite de carburant puisse être acheminée sans coudes brusques
Une conduite de carburant restreinte ou pliée peut provoquer un faible débit de carburant. Cela peut faire démarrer le moteur puis caler, ou ne fonctionner qu'avec le starter activé.
Si votre moteur semble manquer de carburant, lisez notre guide sur pourquoi un moteur ne tourne qu'avec le starter activé.
Vérifiez la disposition des orifices de dépression
Les orifices de dépression sont particulièrement importants sur les scooters GY6, les VTT et certains kartings.
Les lignes de dépression peuvent contrôler un robinet de carburant, l'équipement d'émissions, les systèmes d'admission ou d'autres fonctions selon le véhicule. Si le carburateur de remplacement a des orifices de dépression différents, moins nombreux, supplémentaires ou situés ailleurs, l'installation peut devenir confuse.
Avant de retirer votre carburateur d'origine, prenez des photos claires de chaque connexion de tuyau.
Vérifiez :
- Nombre d'orifices de dépression
- Taille des orifices
- Direction des orifices
- Quels tuyaux se connectent où
- Que certains orifices soient bouchés
- Que la valve de carburant à dépression dépende de la dépression du carburateur
- Que le carburateur de remplacement ait la même disposition
Une fuite de dépression peut provoquer un fonctionnement pauvre, un ralenti instable, un démarrage difficile ou un moteur qui ne tourne qu'avec le starter activé. Une valve de carburant à dépression déconnectée peut également empêcher le carburant d'atteindre correctement le carburateur.
Pour les moteurs de type scooter, lisez notre Guide du carburateur GY6 pour moteurs 139QMB, 152QMI et 157QMJ.
Mesurez le dégagement total du carburateur
Même si tous les points de connexion correspondent, le carburateur a toujours besoin d'assez d'espace physique.
Vérifiez la forme générale et le dégagement autour de :
- Châssis
- Réservoir de carburant
- Siège
- Panneaux de carrosserie
- Boîte à air
- Couvercle du moteur
- Zone de chaleur de l'échappement
- Trajet du câble d'accélérateur
- Levier de starter ou câble de starter
- Boîtier de starter électrique
Ceci est particulièrement important sur les scooters, les VTT et les petits buggys où le carburateur peut se trouver sous une carrosserie en plastique ou près du châssis.
Un carburateur légèrement plus haut, plus large ou incliné différemment peut être difficile à installer. Il peut également placer le câble d'accélérateur ou la conduite de carburant dans une mauvaise position.
Avant de commander, comparez votre carburateur d'origine côte à côte avec les photos du produit autant que possible.
Prenez des photos avant de commander
Les photos sont l'un des meilleurs outils pour vérifier l'ajustement du carburateur.
Avant de retirer votre ancien carburateur, prenez des photos sous plusieurs angles :
- Vue latérale complète
- Connexion d'admission côté moteur
- Côté filtre à air ou boîte à air
- Bride de montage
- Capuchon supérieur et câble d'accélérateur
- Zone du starter
- Entrée de carburant
- Ports de dépression
- Durites de vidange et de trop-plein
- Tous les numéros ou marques sur le corps du carburateur
Ces photos vous aident à comparer l'ancienne pièce avec la pièce de remplacement. Elles sont aussi utiles si vous avez besoin du support client pour confirmer l'ajustement.
Ne vous fiez pas uniquement au titre du produit. Les titres peuvent inclure la taille du moteur, le style ou les applications courantes, mais les photos et mesures donnent généralement une image plus claire.
Erreurs courantes lors de la mesure d'un carburateur
Voici les erreurs que je vois le plus souvent.
Choisir uniquement par la taille du moteur
La taille du moteur donne un point de départ, mais ne garantit pas l'ajustement. Un pit bike 125cc et un scooter 125cc peuvent utiliser des carburateurs différents.
Mesurer le mauvais côté
Certaines personnes mesurent le côté filtre à air et pensent que c'est la taille du carburateur côté moteur. Mesurez les deux côtés séparément.
Mesurer le diamètre extérieur au lieu du diamètre intérieur
Pour la taille du diamètre d'admission, le diamètre intérieur est souvent la mesure clé. Pour les filtres à air qui se fixent sur le carburateur, le diamètre extérieur peut être plus important. Sachez quel côté vous mesurez.
Ignorer l'espacement des trous de montage
Les carburateurs à fixation doivent correspondre au collecteur d'admission. Une petite différence dans l'espacement des trous de montage peut empêcher une installation correcte.
Ignorer le type de starter
Les carburateurs à starter manuel, à câble et électrique ne sont pas toujours interchangeables.
Ignorer l'ajustement du câble d'accélérateur
Le carburateur doit fonctionner avec votre câble d'accélérateur. Un câble mal adapté peut causer une mauvaise réponse ou un retour d'accélérateur dangereux.
Ignorer les ports de dépression
C'est courant sur les scooters GY6. La disposition des durites de dépression est importante.
Supposer que « se fixe » signifie correct
Un carburateur peut se fixer mais avoir la mauvaise taille, le mauvais style, le mauvais starter, la mauvaise connexion de boîte à air ou la mauvaise disposition des câbles.
Mélanger les styles GY6, PZ, PD et CVK
Un carburateur de scooter GY6 n'est pas le même qu'un carburateur de pit bike PZ. Un carburateur de type PD24J n'est pas toujours un remplacement direct pour un carburateur de type CVK.
Quand faut-il aussi remplacer les pièces associées ?
Un carburateur ne fonctionne pas seul. Il fait partie du système de carburant et d'admission.
Lors du remplacement d'un carburateur, inspectez les pièces associées :
- Filtre à air
- Manchon de boîte à air
- Collecteur d'admission
- Joint d'admission
- Câble d'accélérateur
- Câble de starter
- Durite de dépression
- Conduite de carburant
- Filtre à carburant
- Joint du bol de flotteur
- Colliers de carburateur
Un nouveau carburateur peut toujours mal fonctionner si le manchon d'admission fuit, si le filtre à air ne scelle pas ou si le câble d'accélérateur ne s'adapte pas.
Envisagez de remplacer les pièces associées si :
- Le filtre à air est sale, fissuré ou manquant
- Le collecteur d'admission est fissuré ou rigide
- Le câble d'accélérateur est effiloché ou collant
- Le câble du starter ne correspond pas
- La durite de dépression est cassante
- La durite de carburant est vieille ou obstruée
- Le joint est endommagé
- La pince du carburateur ne serre plus correctement
Pour une réparation plus propre, vérifiez les éléments associés filtres à air, collecteurs d'admission, câbles d'accélérateur et de starter, et pièces de carburateur.
Exemple : Mesurer un carburateur de pit bike de style PZ
Un carburateur de style PZ est courant sur de nombreux pit bikes, motos tout-terrain, VTT et go-karts.
Avant de remplacer, vérifiez :
- Est-ce un PZ19, PZ22, PZ26 ou une autre taille ?
- Quel est le diamètre d'admission côté moteur ?
- Quel est le diamètre côté filtre à air ?
- Quel est l'espacement des trous de fixation ?
- Le starter est-il manuel ou à câble ?
- Le câble d'accélérateur s'adapte-t-il au capuchon supérieur ?
- L'entrée de carburant pointe-t-elle dans la même direction ?
- Le collecteur d'admission est-il en bon état ?
Pour les petits pit bikes et VTT, les PZ19 et PZ22 sont des choix courants, mais ils ne sont pas identiques. Si vous hésitez entre eux, lisez notre Guide des carburateurs PZ19 vs PZ22.
Exemple : Mesurer un carburateur de scooter GY6
Les carburateurs de scooter GY6 nécessitent une attention particulière car ils utilisent souvent des starters électriques, des manchons de boîte à air, des durites de dépression et des connexions spécifiques de câble d'accélérateur.
Avant de remplacer un carburateur GY6, vérifiez :
- Code moteur, comme 139QMB, 152QMI ou 157QMJ
- Cylindrée du moteur, comme 50cc, 125cc ou 150cc
- Corps de style PD ou CVK
- Fiche du starter électrique
- Connexion du collecteur d'admission
- Connexion du manchon de la boîte à air
- Disposition des ports de dépression
- Orientation de l'entrée de carburant
- Connexion du câble d'accélérateur
- Dégagement global sous les panneaux de carrosserie
Un carburateur GY6 50cc n'est pas le même qu'un carburateur GY6 150cc. Un carburateur de style PD peut ne pas remplacer un carburateur de style CVK sans problèmes d'adaptation supplémentaires.
Si vous travaillez sur un moteur GY6, commencez par notre Guide d'adaptation des carburateurs GY6.
Liste de contrôle finale des mesures du carburateur
Avant de commander un carburateur de remplacement, confirmez :
- Cylindrée du moteur
- Moteur 2 temps ou 4 temps
- Diamètre d'admission côté moteur
- Diamètre côté filtre à air ou boîte à air
- Espacement des trous de fixation
- Style du corps du carburateur
- Type de starter
- Connexion du câble d'accélérateur
- Orientation de l'entrée de carburant
- Disposition des ports de dépression
- Adaptation de la boîte à air ou du filtre
- État du collecteur d'admission
- Dégagement global
- Photos du carburateur d'origine
- État des pièces associées
Si plusieurs détails ne correspondent pas, continuez à chercher. Ne forcez pas un carburateur à s'adapter simplement parce qu'il semble proche.
Ma recommandation pratique
Si vous remplacez un carburateur, commencez par assortir la pièce d'origine aussi précisément que possible.
Mesurez le diamètre d'admission côté moteur, côté filtre à air, et l'espacement des trous de fixation. Comparez ensuite le type de starter, le câble d'accélérateur, l'entrée de carburant, les ports de dépression et le style du corps. Si votre véhicule utilise une boîte à air, assurez-vous que le manchon de la boîte à air s'adapte. Si votre moteur utilise des durites de dépression ou un starter électrique, assortissez ces détails avec soin.
Pour une réparation d'origine, rester proche du style du carburateur original est généralement le meilleur choix. Pour une configuration de performance, vous pouvez choisir une taille ou un style différent, mais vous devez vous attendre à plus de vérifications d'ajustement et de réglages.
Lorsque vous êtes prêt à comparer les options, parcourez notre carburateurs de remplacement pour scooters, VTT, motos tout-terrain, pit bikes, go-karts et petits moteurs.
FAQ : Comment mesurer un carburateur
Comment mesurer la taille d'un carburateur ?
Mesurez le diamètre intérieur côté moteur avec un pied à coulisse. C'est le côté qui se connecte au collecteur d'admission. Mesurez aussi le côté filtre à air et l'espacement des trous de fixation avant de commander.
Dois-je mesurer le diamètre intérieur ou extérieur ?
Pour le diamètre d'admission, mesurez le diamètre intérieur. Pour un filtre à air qui se serre autour du carburateur, le diamètre extérieur côté filtre à air peut aussi être important.
La taille du carburateur est-elle la même que celle du moteur ?
Non. La taille du moteur n'est qu'un point de départ. L'ajustement du carburateur dépend aussi du diamètre d'admission, de la connexion à la boîte à air, des trous de fixation, du type de starter, de la configuration des câbles et du style du corps.
Que se passe-t-il si le carburateur est trop grand ?
Un carburateur trop grand peut causer une mauvaise réponse à basse vitesse, un encrassement, des démarrages difficiles, un ralenti faible et un réglage difficile.
Que se passe-t-il si le carburateur est trop petit ?
Un carburateur trop petit peut restreindre le flux d'air, réduire la puissance maximale et rendre le moteur faible sous charge.
Pourquoi le côté filtre à air est-il important ?
Le filtre à air ou le manchon de la boîte à air doit se serrer solidement. S'il ne scelle pas, la saleté peut entrer dans le moteur ou le mélange peut devenir difficile à régler.
Puis-je utiliser un type de starter différent ?
Parfois, mais cela dépend du véhicule. Les starters manuels, à câble et électriques ne sont pas toujours interchangeables. Essayez de correspondre à la configuration d'origine autant que possible.
Puis-je remplacer un carburateur GY6 par un carburateur PZ ?
Pas dans la plupart des cas de remplacement simple. Un carburateur de style scooter GY6 peut avoir des exigences différentes pour le starter électrique, le port de dépression, le câble d'accélérateur, l'admission et la boîte à air comparé à un carburateur de pit bike de type PZ.
Dois-je remplacer le collecteur d'admission avec le carburateur ?
Remplacez le collecteur d'admission s'il est fissuré, rigide, lâche, déformé ou s'il ne scelle pas correctement. Une fuite d'admission peut faire fonctionner mal un nouveau carburateur.
Dernières réflexions
Mesurer un carburateur avant d'acheter un remplacement peut vous éviter des démarrages difficiles, un ralenti instable, des fuites d'air, des problèmes de câble d'accélérateur, un mauvais starter et des retours compliqués.
Ne choisissez pas uniquement en fonction de la taille du moteur. Mesurez le diamètre d'admission côté moteur, côté filtre à air, l'espacement des trous de fixation, et comparez le style du corps du carburateur. Vérifiez le starter, le câble d'accélérateur, l'entrée de carburant, les ports de dépression et le dégagement général. Prenez des photos avant de retirer l'ancien carburateur pour pouvoir comparer chaque détail.
Un bon carburateur de remplacement doit faire plus que se fixer simplement. Il doit correspondre suffisamment au moteur, à l'admission, au filtre à air, au câble, au starter et au système de carburant pour démarrer facilement, tourner au ralenti en douceur et répondre proprement.
Lorsque vous êtes prêt à comparer les pièces, parcourez notre carburateurs pour motos tout-terrain, quads, scooters, pit bikes, karts et petits moteurs. Pour une réparation complète, vous pouvez également vérifier les filtres à air, collecteurs d'admission, câbles d'accélérateur et de starter, et pièces de carburateur.