Carburatore PZ19 vs PZ22: Quale si Adatta al Tuo Pit Bike o ATV?
Scegliere tra un carburatore PZ19 e PZ22 sembra semplice finché non hai entrambe le opzioni davanti a te. Sembrano simili. Sono entrambi comuni su piccole pit bike a 4 tempi, ATV, quad, go-kart e motori orizzontali cinesi. In alcuni casi possono anche montare su collettori di aspirazione simili.
Ma non sono lo stesso carburatore.
In officina, ho visto molti piccoli motori funzionare peggio dopo la sostituzione del carburatore, non perché il nuovo carburatore fosse difettoso, ma perché la dimensione, il tipo di starter, l'adattamento all'aspirazione o la messa a punto non corrispondevano al motore. Una moto da trail da 50cc non respira come una pit bike da 125cc. Un motore stock da 110cc leggermente modificato potrebbe non volere lo stesso carburatore di un motore 125cc modificato. E un carburatore che si monta fisicamente non è sempre la scelta migliore per l'avviamento, la qualità del minimo o la risposta dell'acceleratore.
Questa guida spiega la differenza tra un carburatore PZ19 e PZ22 in modo semplice, con controlli pratici di compatibilità che puoi usare prima di ordinare.
Puoi anche sfogliare la nostra selezione completa di carburatori di ricambio per dirt bike e ATV se conosci già la dimensione del tuo motore e lo stile del carburatore.
Risposta rapida: carburatore PZ19 vs PZ22
Per la maggior parte delle piccole pit bike a 4 tempi, ATV e quad, la regola base è questa:
Un carburatore PZ19 è solitamente la scelta più sicura per molti motori da 50cc, 70cc, 90cc e alcuni motori stock da 110cc, specialmente quando l'avviamento facile, il minimo stabile e la risposta dell'acceleratore a bassa velocità sono più importanti della potenza massima.
Un carburatore PZ22 è solitamente più adatto per molti motori da 110cc e 125cc, specialmente quando il motore necessita di un maggiore flusso d'aria e il sistema di aspirazione è progettato per supportare un carburatore più grande.
Detto ciò, non scegliere solo in base alla cilindrata del motore. Dovresti anche controllare:
- Diametro di aspirazione lato motore
- Dimensione della connessione del filtro aria
- Distanza tra i fori di montaggio
- Tipo di starter (choke)
- Tipo di cavo dell'acceleratore
- Forma del collettore di aspirazione
- Configurazione originale del corpo del carburatore
- Condizioni attuali del motore e modifiche
Se il tuo carburatore originale è vicino ai 19mm sul lato motore, una sostituzione PZ19 è solitamente il punto di partenza migliore. Se il tuo carburatore originale è più vicino ai 22mm e il motore è un setup da 110cc o 125cc, un PZ22 potrebbe essere la scelta migliore.
Cos'è un carburatore PZ19?
Un carburatore PZ19 è un piccolo carburatore a scorrimento comunemente usato su piccoli motori orizzontali a 4 tempi. Lo vedrai spesso su pit bike, mini bike, piccoli ATV, quad cinesi, moto da cross e go-kart nella gamma da 50cc a 110cc.
Il “19” in PZ19 si riferisce generalmente alla dimensione approssimativa del diametro lato motore. In termini semplici, controlla quanta miscela aria-carburante può passare nel motore.
Un carburatore più piccolo come il PZ19 può essere adatto per motori piccoli perché mantiene alta la velocità dell'aria a bassi giri. Questo aiuta con l'avviamento, la stabilità al minimo e la risposta del gas da fermo.
Questo è particolarmente utile su ATV per bambini, pit bike da trail e piccoli quad da lavoro dove la fluidità di funzionamento è solitamente più importante della massima velocità.
Per molti motori piccoli originali o leggermente modificati, un carburatore stile PZ19 per motori orizzontali 4 tempi da 49cc–125cc è una scelta pratica.
Cos'è un carburatore PZ22?
Un carburatore PZ22 è leggermente più grande ed è comunemente usato su molte pit bike, ATV e quad 4 tempi da 110cc e 125cc.
Il vantaggio principale di un carburatore PZ22 è il flusso d'aria. Un carburatore più grande può permettere al motore di respirare meglio ad alti giri, specialmente quando la dimensione del motore, il collettore di aspirazione, lo scarico e la configurazione delle camme possono effettivamente sfruttare l'aria extra.
Ma più grande non significa automaticamente migliore.
Se installi un PZ22 su un motore troppo piccolo, troppo originale o non correttamente regolato, il motore potrebbe risultare pigro al minimo, esitante all'apertura del gas o più difficile da regolare. Un carburatore più grande può ridurre la velocità dell'aria a bassi giri, il che può compromettere l'atomizzazione del carburante e la risposta a bassa velocità.
Per molti motori di pit bike o ATV da 110cc e 125cc, un carburatore PZ22 da 22mm per applicazioni 110cc–125cc può essere una buona scelta, ma solo dopo aver confermato i dettagli di aspirazione e montaggio.
PZ19 vs PZ22: differenze principali
La differenza principale è la dimensione, ma la dimensione influisce su diversi aspetti del comportamento del motore.
| Caratteristica | Carburatore PZ19 | Carburatore PZ22 |
|---|---|---|
| Dimensione approssimativa lato motore | 19mm | 22mm |
| Gamma motori comune | 50cc–110cc | 110cc–125cc |
| Ideale per | Avviamento facile, minimo stabile, risposta a bassa velocità | Maggiore flusso d'aria, spinta più forte da medio ad alto regime |
| Rischio se sovradimensionato | Di solito più bassa | Più alta su motori piccoli |
| Difficoltà di messa a punto | Di solito più facile | Può richiedere una messa a punto più attenta |
| Uso comune | Sostituzione di serie | Sostituzione o aggiornamento leggero |
Un PZ19 è spesso più indulgente. Funziona bene quando il motore è piccolo, di serie o usato per guida a bassa velocità.
Un PZ22 può essere l'opzione migliore quando il motore è abbastanza grande da necessitare di più flusso d'aria. Ma se il resto del setup non è pronto, il motore potrebbe non migliorare.
Quali dimensioni di motore funzionano solitamente meglio con un PZ19?
Un carburatore PZ19 ha senso di solito per molti piccoli motori orizzontali 4 tempi, specialmente:
Motori 50cc
Per la maggior parte dei motori 4 tempi da 50cc, un PZ19 è già di dimensioni piuttosto grandi. Se il motore è per lo più di serie, passare a uno più grande può rendere la messa a punto più difficile. Un PZ19 ben abbinato di solito offre un avviamento migliore e un controllo più fluido a bassa velocità rispetto a un carburatore sovradimensionato.
Motori 70cc e 90cc
Molte pit bike da 70cc e 90cc e piccoli ATV funzionano bene con un PZ19. Questi motori spesso necessitano di avviamento affidabile, minimo pulito e risposta all'acceleratore prevedibile più che di massimo flusso d'aria.
Per il trail riding, ATV per bambini e uso casual, il PZ19 è spesso la scelta migliore nella pratica.
Motori 110cc di serie
Alcuni motori 110cc di serie possono funzionare bene con un PZ19, specialmente se la macchina è usata per guida a bassa velocità o se il setup di aspirazione originale è più vicino ai 19mm.
Se il motore si avvia facilmente, ha un minimo pulito e necessita solo di un carburatore di ricambio affidabile, rimanere vicino alla dimensione originale del carburatore è spesso più saggio che passare a uno più grande.
Quali dimensioni di motore funzionano solitamente meglio con un PZ22?
Un carburatore PZ22 è solitamente più adatto per motori che possono utilizzare un maggiore flusso d'aria.
Motori 110cc
Alcuni motori 110cc funzionano bene con un PZ22, specialmente se già montavano un carburatore di dimensioni simili o se il collettore di aspirazione è progettato per esso.
Se il tuo motore 110cc si sente limitato ad alti giri e il carburatore originale è vicino ai 22mm, un PZ22 può essere una buona sostituzione.
Motori 125cc
Molte pit bike e ATV da 125cc sono candidati migliori per un PZ22. Il motore ha una cilindrata maggiore, quindi di solito può sfruttare meglio il flusso d'aria extra.
Un PZ22 può aiutare un motore 125cc in buone condizioni a respirare meglio, specialmente se abbinato al collettore di aspirazione, filtro aria e scarico corretti.
Se stai sostituendo un carburatore usurato o sporco su una pit bike da 125cc, un kit carburatore PZ22 e filtro aria può essere un'opzione comoda quando anche il filtro attuale è vecchio, mancante o mal abbinato.
Non scegliere solo in base alla cilindrata
Qui molti si trovano in difficoltà.
La cilindrata ti dà un punto di partenza, ma non garantisce la compatibilità. Due pit bike da 125cc possono usare carburatori diversi a seconda del collettore di aspirazione, filtro aria, cavo acceleratore e configurazione dello starter.
Prima di ordinare, rimuovi il tuo vecchio carburatore o almeno ispezionalo da vicino. Confronta il nuovo carburatore con il pezzo originale da più angolazioni.
Controlla questi dettagli con attenzione:
1. Diametro di Aspirazione lato Motore
Questa è una delle misure più importanti. Misura il lato del carburatore che si collega al collettore di aspirazione.
Se il tuo collettore di aspirazione è dimensionato per un carburatore più piccolo, forzare un carburatore più grande nella configurazione può creare problemi di tenuta o cattivo flusso d'aria.
2. Dimensione Connessione Filtro Aria
Anche il lato del filtro aria è importante. Alcuni carburatori PZ19 e PZ22 usano supporti filtro simili, ma dovresti comunque misurare prima di ordinare.
Se il tuo vecchio filtro aria è incrinato, sporco o della misura sbagliata, considera di sostituirlo contemporaneamente. Puoi sfogliare filtri aria compatibili per carburatori se il tuo filtro attuale non sigilla più bene.
3. Distanza tra i Fori di Montaggio
Alcuni carburatori stile PZ sembrano quasi identici finché non confronti i punti di montaggio. Controlla sempre la distanza tra i fori o i perni di montaggio.
Se il carburatore non si appoggia perfettamente al collettore di aspirazione, potresti creare una perdita d'aria. Una perdita d'aria può causare un minimo alto, funzionamento magro, difficoltà di avviamento o scarsa risposta dell'acceleratore.
Se il tuo collettore è incrinato, deformato o non corrisponde, controlla la nostra selezione di collettori di aspirazione di ricambio prima di incolpare il carburatore.
4. Tipo di Starter
I carburatori PZ19 e PZ22 possono avere diversi tipi di starter, inclusi versioni con starter a mano e a cavo.
Uno starter a mano è semplice. Lo si aziona direttamente sul corpo del carburatore.
Uno starter a cavo permette di controllare lo starter da un'altra posizione, spesso più vicino al manubrio o in un'area più accessibile.
Prima di acquistare, guarda la tua configurazione attuale. Se la tua macchina ha già un cavo del starter, un carburatore con starter a cavo potrebbe essere più facile da installare. Se il tuo vecchio carburatore aveva una leva manuale diretta, una versione con starter a mano potrebbe essere più semplice.
Puoi anche controllare i cavi dell'acceleratore e dello starter se il cavo esistente è sfilacciato, allungato o non compatibile con il nuovo carburatore.
Starter manuale vs starter a cavo: quale scegliere?
Questa scelta dipende più dalla configurazione del veicolo che dalla dimensione del motore.
Un carburatore con starter manuale è solitamente la scelta migliore quando il carburatore è facile da raggiungere. Ha meno parti ed è semplice da usare. Su molte pit bike e piccoli ATV, questa soluzione va benissimo.
Un carburatore con starter a cavo è migliore quando il carburatore è nascosto sotto i pannelli o difficile da raggiungere. Se devi controllare lo starter dalla sella o dal manubrio, lo starter a cavo può essere più comodo.
Dal punto di vista delle prestazioni, il tipo di starter non rende il motore più veloce. Influisce solo sull'avviamento a freddo e sulla facilità d'uso. La domanda più importante è se il sistema di starter corrisponde alla tua macchina.
Sintomi dell'uso di una misura di carburatore errata
Un carburatore troppo piccolo o troppo grande può causare problemi, ma i sintomi possono essere diversi.
Segni che il carburatore potrebbe essere troppo piccolo
Se il carburatore è troppo piccolo per il motore, potresti notare:
- Il motore sembra limitato ad alti giri
- La potenza ai regimi alti è debole
- La risposta del gas è buona ai bassi regimi ma si esaurisce rapidamente
- Il motore può sembrare incapace di tirare con forza sotto carico
- La candela può mostrare segni di funzionamento a temperature elevate se il getto è troppo magro
Questo può accadere quando un motore più grande da 125cc utilizza ancora un carburatore destinato a un impianto più piccolo.
Segni che il carburatore potrebbe essere troppo grande
Se il carburatore è troppo grande per il motore o mal regolato, potresti notare:
- Difficoltà di avviamento
- Inceppamento quando apri il gas
- Risposta debole ai bassi regimi
- Rallentamento irregolare
- Scarsa atomizzazione del carburante
- Candela sporca
- Il motore funziona bene solo con lo starter parzialmente inserito
- Maggiore sensibilità nella regolazione
Ecco perché non consiglio di passare a un carburatore più grande solo perché sembra un miglioramento. Per un motore piccolo, un PZ19 ben abbinato può funzionare meglio di un PZ22 sovradimensionato.
Consigli base per la regolazione dopo l'installazione di un PZ19 o PZ22
Anche il carburatore corretto potrebbe necessitare di piccole regolazioni dopo l'installazione.
Prima di effettuare la regolazione, assicurati che il motore sia meccanicamente sano. Controlla la candela, la linea del carburante, il filtro dell'aria, il collettore di aspirazione e il rubinetto del carburante. Un serbatoio sporco, un manicotto di aspirazione crepato o una scintilla debole possono farti pensare che il carburatore sia il problema quando non lo è.
Inizia con il motore caldo
Un motore freddo può ingannarti. Lascia scaldare il motore prima di fare le regolazioni finali di minimo e miscela.
Regola prima il minimo
Imposta il minimo abbastanza alto da mantenere il motore acceso, ma non così alto da far innestare la frizione o far muovere la macchina.
Regola lentamente la vite della miscela
Gira la vite della miscela a piccoli passi. Ascolta il punto in cui il motore ha il minimo più regolare e risponde bene quando apri l'acceleratore.
Non forzare la vite nel suo alloggiamento. Potresti danneggiare la punta.
Controlla le perdite d'aria
Se il minimo resta alto o cambia quando spruzzi intorno all'area di aspirazione, potresti avere una perdita d'aria. Risolvila prima di cambiare i getti o incolpare la dimensione del carburatore.
Prova su strada con attenzione
Dopo che il motore ha un minimo stabile, prova la risposta dell'acceleratore con un carico leggero. Ascolta per esitazioni, cali di potenza, scoppi o sfarfallii.
Un motore che funziona bene dovrebbe avviarsi facilmente, mantenere un minimo stabile e rispondere senza esitazioni quando apri l'acceleratore.
Devi comprare solo il carburatore o un kit?
Questo dipende dallo stato delle tue parti attuali.
Compra solo il carburatore se il filtro aria, il tubo del carburante, la guarnizione, il collettore di aspirazione, il cavo dell'acceleratore e il sistema dello starter sono ancora in buone condizioni.
Scegli un kit carburatore se diverse parti correlate sono usurate, mancanti o sconosciute. Su pit bike e ATV più vecchi, è comune trovare filtri crepati, tubi del carburante rigidi, cavi usurati, fascette mancanti e guarnizioni vecchie. Sostituire solo il carburatore potrebbe non risolvere tutto il problema.
Per molte riparazioni di piccoli motori, un kit fa risparmiare tempo perché le parti sono già pensate per funzionare insieme. Se il tuo setup attuale è incompleto o fortemente modificato da un precedente proprietario, un kit può anche rendere l'installazione più pulita.
Puoi sfogliare parti di carburatori e componenti per la revisione se ti servono solo piccoli pezzi di ricambio invece di un carburatore completo.
La mia raccomandazione pratica
Ecco come sceglierei in una situazione reale di riparazione.
Per un pit bike o ATV stock da 50cc, 70cc o 90cc, di solito inizierei con un carburatore stile PZ19, supponendo che le dimensioni di aspirazione e montaggio corrispondano.
Per un motore stock da 110cc, confronterei prima il carburatore originale. Se il carburatore originale è vicino ai 19mm e la macchina è usata per una guida occasionale, resterei con il PZ19. Se il carburatore originale è vicino ai 22mm o il motore ha chiaramente bisogno di più flusso d'aria, considererei il PZ22.
Per un pit bike, ATV o quad da 125cc, di solito guarderei prima al PZ22, specialmente se il collettore di aspirazione e il lato filtro aria corrispondono. Ma eviterei comunque di installarlo senza misurare.
Per un motore modificato, considererei l’intero impianto: aspirazione, scarico, albero a camme, compressione, stile di guida e necessità di getti. La dimensione del carburatore è solo una parte del sistema.
Il miglior carburatore non è il più grande. È quello che corrisponde alle esigenze di flusso d’aria del motore e può essere regolato con precisione da minimo a pieno gas.
Lista di controllo per la compatibilità prima dell’ordine
Prima di ordinare un carburatore PZ19 o PZ22, controlla questa lista:
- Qual è la cilindrata del tuo motore?
- Il tuo motore è 2 tempi o 4 tempi?
- È un motore orizzontale o di altra configurazione?
- Qual è il diametro dell’aspirazione lato motore?
- Qual è la dimensione della connessione del filtro aria?
- Qual è la distanza tra i fori di montaggio?
- Il tuo carburatore attuale usa starter manuale o a cavo?
- La fine del cavo dell’acceleratore corrisponde alla slitta del carburatore?
- Il collettore di aspirazione è crepato o usurato?
- Il tuo filtro aria sigilla ancora correttamente?
- Il corpo del nuovo carburatore corrisponde alla forma e alla disposizione del vecchio?
- Stai sostituendo un carburatore originale o vuoi fare un upgrade?
Se non puoi confermare questi dettagli, scatta foto chiare del tuo carburatore attuale dal lato motore, lato filtro aria, dalla copertura superiore, dall’area dello starter e dalla flangia di montaggio. Poi confrontale attentamente con le foto del prodotto prima di ordinare.
Opzioni consigliate di carburatori GOOFIT
Per piccoli pit bike 4 tempi, ATV e quad, inizia controllando la dimensione del carburatore e il tipo di starter che corrispondono al tuo impianto originale.
Se la tua macchina usa un carburatore più piccolo e vuoi un ricambio affidabile in stile originale, cerca un carburatore PZ19 con starter manuale per piccoli motori orizzontali 4 tempi.
Se il tuo attuale impianto utilizza uno starter a cavo o hai bisogno di un carburatore di ricambio con filtro aria, considera un kit carburatore PZ19 con starter a cavo e filtro aria.
Se stai lavorando su una pit bike, ATV o quad da 110cc o 125cc e la tua configurazione di aspirazione supporta un carburatore più grande, un carburatore PZ22 22mm per motori 110cc–125cc può essere la scelta migliore.
Se anche il tuo filtro aria è usurato o mancante, un kit carburatore PZ22 e filtro aria da 35mm può rendere la riparazione più completa.
Per opzioni più ampie, visita la collezione completa di carburatori GOOFIT, dove puoi confrontare stili di carburatori PZ, PD, CVK, PWK, PHBG e altri per diverse applicazioni di piccoli motori.
FAQ: Carburatore PZ19 vs PZ22
Un PZ22 è sempre migliore di un PZ19?
No. Un PZ22 è più grande, ma questo non lo rende automaticamente migliore. Su un motore piccolo o stock, un PZ19 può avviarsi più facilmente, avere un minimo migliore e rispondere più pulitamente a bassi giri.
Posso mettere un PZ22 su un motore da 50cc?
Nella maggior parte dei casi, un PZ22 è troppo grande per un motore 4 tempi stock da 50cc. Può essere più difficile da regolare e può causare impuntamenti o scarsa risposta a bassi regimi. Un carburatore PZ19 o più piccolo è solitamente una scelta migliore.
Un PZ19 va bene per un motore da 125cc?
Può funzionare con alcune configurazioni leggere, ma molti motori da 125cc sono meglio abbinati a un carburatore PZ22 o di dimensioni simili. La scelta giusta dipende dalla dimensione originale del carburatore, dal collettore di aspirazione e dall'uso del motore.
Perché il mio motore si impunta dopo aver installato un carburatore più grande?
Il motore che si impunta dopo l'installazione di un carburatore più grande può succedere quando la velocità dell'aria scende troppo a bassi giri, la carburazione è errata, la miscela è troppo ricca o troppo magra, oppure c'è una perdita nell'aspirazione. I carburatori più grandi spesso richiedono una messa a punto più accurata.
Cosa devo misurare prima di acquistare un PZ19 o un PZ22?
Misura il diametro dell’aspirazione lato motore, la dimensione della connessione del filtro aria e la distanza tra i fori di montaggio. Controlla anche il tipo di starter, lo stile del cavo dell’acceleratore e la configurazione generale del corpo del carburatore.
Devo sostituire il filtro aria quando cambio il carburatore?
Se il filtro aria è sporco, crepato, impregnato d’olio, mancante o della misura sbagliata, sostituiscilo. Una cattiva tenuta del filtro aria può far entrare sporco nel motore o rendere la regolazione incoerente.
Qual è il miglior carburatore per una pit bike da 110cc?
Molte pit bike da 110cc possono usare sia un PZ19 che un PZ22 a seconda dell’allestimento originale. Per un avviamento facile e prestazioni di serie, il PZ19 può essere sufficiente. Per un maggiore flusso d’aria su un motore in buone condizioni, il PZ22 può essere una scelta migliore.
Qual è il miglior carburatore per un ATV da 125cc?
Molti ATV da 125cc utilizzano un carburatore in stile PZ22, ma dovresti comunque confermare il diametro dell’aspirazione, il modello di montaggio, la dimensione del filtro aria e il tipo di starter prima di ordinare.
Considerazioni finali
La scelta tra PZ19 e PZ22 non riguarda il carburatore più grande, ma quello che si adatta meglio al tuo motore.
Per motori più piccoli da 50cc a 90cc e molti allestimenti stock da 110cc, il PZ19 è spesso la scelta più sicura e fluida. Per molti motori da 110cc a 125cc che necessitano di un maggiore flusso d’aria, il PZ22 può essere una scelta migliore.
Prima di acquistare, misura il tuo vecchio carburatore, confronta i punti di montaggio, controlla il tipo di starter e ispeziona l’aspirazione e il filtro aria. Pochi minuti di verifica possono evitarti problemi di avviamento difficile, minimo irregolare, inceppamenti e mal di testa successivi.
Quando sei pronto a confrontare le opzioni, sfoglia i nostri carburatori di ricambio per dirt bike, ATV, scooter, pit bike e go-kart, oppure controlla i filtri aria, collettori di aspirazione e cavi dell’acceleratore e del starter per completare correttamente la riparazione.