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Maître-cylindre de frein arrière universel (noir) pour motos tout-terrain et quads de 50 à 125 cm³
Maître-cylindre de frein arrière universel (noir) pour motos tout-terrain et quads de 50 à 125 cm³
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Présentation du produit
Améliorez votre puissance de freinage avec ce maître-cylindre de frein arrière noir haute performance. Spécialement conçu pour les véhicules tout-terrain de 50cc à 125cc, cet appareil combine de l'aluminium usiné avec précision et un système hydraulique optimisé. La finition anodisée noire tactique ne se contente pas d'être esthétique, elle offre un bouclier robuste contre la corrosion, garantissant que vos freins restent réactifs et fiables dans la boue, la poussière et lors des randonnées intenses.
Compatibilité des produits
| Type de véhicule | Plage de cylindrée | Marques compatibles courantes |
| Motos tout-terrain / Pit Bikes | 50cc, 70cc, 110cc, 125cc | SSR, Apollo, TaoTao, Coolster, Piranha |
| Quads / VTT | 50cc, 90cc, 110cc, 125cc | TaoTao, Buyang, Kazuma, SUNL, Redcat |
| Motos chinoises | 50cc - 125cc | La plupart des petits moteurs horizontaux et verticaux |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Distance de montage | 45 mm (1,77") Centre à centre |
| Taille du raccord banjo | 10 mm x 1,25 |
| Matériau de la coque | Alliage d'aluminium usiné avec précision |
| Finition de surface | Revêtement anodisé noir anti-corrosion |
| Joints internes | Résistants aux hautes températures et à l'abrasion |
| Système | Frein arrière hydraulique |
Caractéristiques principales
- Retour d'information sensible et linéaire : Conçu pour offrir une sensation de freinage prévisible et précise, permettant une modulation précise et un contrôle amélioré lors des manœuvres techniques.
- Protection anodisée robuste : Le revêtement anodisé noir profond offre une résistance supérieure aux rayures et à la corrosion environnementale, conservant son aspect professionnel et son intégrité structurelle dans des conditions difficiles.
- Joints internes haute pression : Équipé de joints internes de qualité supérieure qui résistent aux températures élevées et aux frottements, garantissant un système étanche sous vide qui ne fuira pas et ne perdra pas de pression en cas d'utilisation intensive.
- Flux hydraulique optimisé : Les galeries internes sont usinées avec précision pour réduire le délai de freinage et améliorer l'efficacité hydraulique globale, ce qui se traduit par une sensation de pédale plus ferme.
- Installation directe par boulonnage de 45 mm : Les trous de montage standardisés de 45 mm et le port banjo de 10 mm en font un remplacement universel "plug-and-play" pour la majorité des pit bikes et VTT de fabrication chinoise.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Cet ensemble de frein est destiné aux types de véhicules suivants : Gamme de cylindrée ; Marques compatibles courantes ; Motos tout-terrain / Pit Bikes ; 50cc, 70cc, 110cc, 125cc ; SSR, Apollo, TaoTao, Coolster, Piranha ; VTT / Quads. Les principales caractéristiques physiques/spécifications issues des données produit incluent la taille du boulon banjo : 10 mm x 1,25, 50cc, 125cc. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Si votre pièce d'origine porte un numéro OEM ou fabricant estampillé, commencez par vérifier ce numéro avant de commander. Pour ce montage de frein, comparez également l'espacement des boulons de l'étrier, la longueur du flexible de frein, le diamètre du cylindre maître, le côté du levier, l'angle du raccord banjo, les dimensions du tambour/du moyeu, ainsi que le diamètre du guidon. Cela est particulièrement important pour les modèles TaoTao/SSR, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce kit de frein pour des machines en dehors de la compatibilité indiquée, ni pour des unités avec un espacement de l'étrier, un routage du tuyau, une configuration du levier/maître-cylindre, des dimensions du tambour/moyeu ou un diamètre de guidon différents. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez l'espacement des boulons de l'étrier, la longueur du tuyau de frein, le diamètre du cylindre maître, le côté du levier, l'angle du raccord banjo, les dimensions du tambour/du moyeu et le diamètre du guidon. Revérifiez les spécifications indiquées telles que la taille du boulon banjo : 10 mm x 1,25, 50cc, 125cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou une année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
Easy to install and easy to bleed