GOOFIT
Carburateur 15mm pour Puch Maxi, Newport & Moteur E50 | Magnum MK MKII
Carburateur 15mm pour Puch Maxi, Newport & Moteur E50 | Magnum MK MKII
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Carburateur de performance GOOFIT 15 mm pour moteurs Puch E50 et cyclomoteurs anciens
Redonnez du « nerf » à votre accélérateur d'époque. Ce carburateur de style GOOFIT 15 mm est la mise à niveau ou le remplacement de performance idéal pour la légendaire famille de moteurs Puch E50. Spécifiquement réglé pour les séries Puch Maxi, Newport et MK, ce carburateur dispose d'un alésage interne plus grand de 15 mm pour offrir un meilleur flux d'air et une accélération plus vigoureuse que les unités de série.
Que vous soyez confronté à des démarrages à froid difficiles, à un ralenti instable ou à des performances lentes, ce carburateur est conçu pour résoudre ces problèmes courants des cyclomoteurs anciens. Construit avec un boîtier étanche et antirouille, il est conçu pour durer des années de conduite fiable tout en maintenant votre moteur silencieux et efficace.
Compatibilité du produit
- Modèles Puch : Maxi, Maxi Sport, Maxi Luxe, Newport, MK, MKII.
- Type de moteur : Moteurs de la série E50 50cc.
- Référence de marque croisée : Convient aux cyclomoteurs Murray et Kromag utilisant l'admission de type Puch.
Spécifications techniques clés :
- Côté admission : 20 mm de diamètre intérieur (DI) / 26,72 mm de diamètre extérieur (DE)
- Côté boîte à air : 15 mm de diamètre intérieur (DI) / 20 mm de diamètre extérieur (DE)
- Gicleurs préinstallés : Comprend des options de gicleurs n°77 et n°73 pour un réglage précis.
- Construction : Alliage de haute qualité résistant à la corrosion.
Pourquoi choisir cette mise à niveau de 15 mm ?
- Accélération vigoureuse : La capacité de flux d'air accrue de 15 mm permet à votre moteur de mieux respirer, ce qui entraîne des démarrages plus rapides et une puissance plus constante sur toute la plage de régimes.
- Rendement énergétique : Les internes usinés avec précision garantissent une atomisation optimale du carburant, ce qui vous aide à économiser de l'énergie et du carburant tout en maintenant une puissance maximale.
- Silencieux et fiable : Conçu pour un équilibre parfait du flux d'air, ce carburateur élimine le bruit d'admission excessif tout en offrant un ralenti stable et solide.
- Construction durable : La construction robuste et antirouille garantit que le carburateur reste fonctionnel et facile à régler, même après des années d'exposition aux éléments.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce carburateur est destiné aux modèles Puch : Maxi, Maxi Sport, Maxi Luxe, Newport, MK, MKII. Type de moteur : moteurs série E50 de 50cc. Référence croisée de la marque : compatible avec les cyclomoteurs Murray et Kromag utilisant l'admission de style Puch. Principales caractéristiques physiques/détails techniques issus des données produit : côté admission : diamètre intérieur (DI) 20 mm / diamètre extérieur (DE) 26,72 mm, côté boîte à air : diamètre intérieur (DI) 15 mm / diamètre extérieur (DE) 20 mm, 15 mm. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Si votre pièce d'origine porte un numéro OEM ou fabricant estampillé, commencez par vérifier ce numéro avant de commander. Pour ce carburateur, comparez également le diamètre d'entrée, le diamètre de sortie, l'espacement des brides/boulons, le type de starter, la connexion du câble d'accélérateur, les ports de carburant/vide et la cylindrée du moteur. Cela est particulièrement important pour les modèles E50, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce carburateur pour des machines en dehors de la compatibilité indiquée, ni pour des unités avec des tailles d'admission, des styles de câble/starter, des espacements de bride, des réglages de gicleurs ou des configurations de ports de carburant/vide différents. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la taille du moteur.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le diamètre d'entrée, le diamètre de sortie, l'espacement des brides/boulons, le type de goulot, la connexion du câble d'accélérateur, les ports de carburant/vide et la cylindrée du moteur. Revérifiez les spécifications indiquées telles que Côté admission : diamètre intérieur (DI) 20 mm / diamètre extérieur (DE) 26,72 mm, côté boîte à air : diamètre intérieur (DI) 15 mm / diamètre extérieur (DE) 20 mm, 15 mm. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
Swapped some bing parts over to this one but saw no issues with this carburetor.Works as intended
Swapped out my Bing 14mm parts to fit into this 15mm clone. I needed to use the old slide, slide needle, and idle screw. Then the carb worked great on my Puch E50 motor . This carb came out of a Kromag / Puch, and uses a different style slide, needle, and idle screw. I was able to use the new jet, and I drilled it out to the appropriate size for my setup. If this seems like too much trouble, and you won't swap parts, then you may not get a carb that will work on your setup, then again, maybe it will. I tried the new 15mm carb first as it came equipped, but the idle was way too low, and stalled easily. No adjustment of the idle screw made any difference, either with the new screw, or the old screw. The original slide has a different shape contour, and the new slide just wouldn't adjust to a proper air / fuel mixture at idle. Also it would cold start without choking it, so it clearly was getting too much fuel. The only fix was to swap the slide, and needle, and idle screw, then it worked like it always did before. Slides do differ, and your ped may need to have it's original parts installed in order for it to perform properly.
It’s cheap, about a third the cost of similar products found elsewhere that being said it’s about a third the quality, poor casting and I had a leaky bowl gasket on mine. But at the end of the day its a carb on the cheap.