GOOFIT
Carburateur 21mm PHBG pour scooter mobylette 2 temps 50cc 70cc 90cc 100cc
Carburateur 21mm PHBG pour scooter mobylette 2 temps 50cc 70cc 90cc 100cc
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Carburateur haute performance GOOFIT 21mm PHBG pour scooters et cyclomoteurs 2 temps
Dominez la piste et la route avec un flux d'air optimal. Ce carburateur de style PHBG de 21 mm est le choix par excellence des pilotes qui cherchent à maximiser la puissance de leurs moteurs 2 temps. Parfaitement dimensionné pour les moteurs 50cc fortement modifiés ou les kits gros alésage 70cc-100cc, cet alésage de 21 mm fournit l'apport de carburant à haut volume requis pour un fonctionnement à haut régime et une accélération agressive.
Fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de première qualité, le corps du carburateur présente une finition anodisée professionnelle. Ce traitement avancé améliore considérablement la résistance à l'abrasion et à la corrosion tout en offrant une isolation thermique supérieure, garantissant que votre carburant reste frais pour éviter le "vapor lock" lors de courses intenses ou de longs trajets.
Compatibilité du produit
- Type de moteur : 2 temps 50cc, 70cc, 80cc, 90cc, 100cc.
- Types de véhicules : Scooters de course, cyclomoteurs de performance et Pit Bikes 2 temps.
- Niveau de réglage : Course / Haute performance (idéal pour les cylindres à lumières accordées et les pots d'échappement à chambre d'expansion).
Spécifications techniques clés :
- Diamètre intérieur côté admission : 21 mm
- Matériau : Alliage d'aluminium anodisé pour la gestion de la chaleur et la durabilité.
- Conception : Gicleurs de précision de type PHBG pour des performances finement réglées.
- Fonction : Résout les démarrages difficiles et le ralenti instable dans les configurations haute performance.
Pourquoi choisir ce carburateur de course de 21 mm ?
- Puissance maximale : Le grand alésage de 21 mm permet une entrée d'air massive, offrant le "punch" nécessaire pour la vitesse de pointe et le couple à mi-régime sur les moteurs 2 temps préparés.
- Protection anodisée : Le revêtement spécialisé protège les surfaces internes et externes contre les carburants modernes corrosifs et l'usure environnementale, assurant une fiabilité à long terme.
- Réponse moteur constante : Les passages d'accélérateur usinés avec précision éliminent les "trous" dans l'accélération, vous offrant une réponse nette et immédiate chaque fois que vous tournez la poignée.
- Fiabilité prête pour la course : Conçu pour remplacer les unités d'usine vieillissantes ou restreintes, ce carburateur offre un ralenti très stable même sur les moteurs de course à haute compression.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce carburateur est destiné aux moteurs de type : 2 temps 50cc, 70cc, 80cc, 90cc, 100cc ; types de véhicules : scooters de course, cyclomoteurs haute performance et pit bikes 2 temps ; niveau de réglage : course / haute performance (idéal pour les cylindres adaptés au conduit d’admission et les échappements à chambre d’expansion). Les principales caractéristiques physiques/détaillées issues des données produit incluent : diamètre intérieur côté admission : 21 mm, 21 mm, 50cc. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Si votre pièce d'origine porte un numéro OEM ou fabricant estampillé, commencez par vérifier ce numéro avant de commander. Pour ce carburateur, comparez également le diamètre d'admission, le diamètre de sortie, l'espacement des brides/boulons, le type de starter, la connexion du câble d'accélérateur, les ports de carburant/vide, ainsi que la cylindrée du moteur.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce carburateur pour des machines en dehors de la compatibilité indiquée, ni pour des unités avec des tailles d'admission, des styles de câble/starter, des espacements de bride, des réglages de gicleurs ou des configurations de ports de carburant/vide différents. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la taille du moteur.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le diamètre d'admission, le diamètre de sortie, l'espacement des brides/boulons, le type de goulot, la connexion du câble d'accélérateur, les ports de carburant/vide et la cylindrée du moteur. Revérifiez les spécifications indiquées telles que le diamètre intérieur côté admission : 21 mm, 21 mm, 50 cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
The GOOFIT 21mm Carburetor replacement is a game-changer for my 80cc Aprilia. With a 21mm inner diameter on the intake side, it's a perfect performance upgrade for any 2-stroke 50cc to 100cc scooters and mopeds. The aluminum used on this is top notch with an anodized finish. I found idle, responsiveness when accelerating and idling to far outperform the original damaged carburetor.
I wanted to upgrade my carburetor on my motorized bicycle, but I wanted the same clamp on style as the stock carburetor that comes with the motor kit. As I don’t like the look of a rubber hose and hose clamps in order to attach it to the intake or in my case the reed valve. Finally I found this carburetor I had to get a bigger intake for my reed valve which is available and I got the 21mm version. Two things I didn’t realize which might be two things that other people might like about this version of the carb. First thing the fuel mixture screw and idle screw are on the right side where my exhausts runs and burning my hands was not an option to tune adjust the carburetor. So either I found new exhausts that bends a different way or I get a different carburetor, which luckily there is a version of the carburetor which all the adjustments on the left side as I will put a picture showing that one. Second thing I don’t like which again might be what someone is looking for and likes about this carb is that it has a cable operated choke. I just like haveing less parts to have to replace when they go bad and another cable is just another part that could go bad! Plus I’d have to mount a choke lever somewhere. But other than those two things the performance I got from this carburetor is Awsome. It gives me power all the way through from start to full throttle. The fuel bowl is big and doesn’t run out which was one issue I was haveing with the stock carburetor. The only adjustments I made was I replaced the needle, atomizer and main jet sizes to better fine tune it but it ran without doing any of those three things I was just trying to get most performance I could and I did. My bike went from 47 mph to 55. Mph once it was tuned and dialed in. I might add your gonna have to tune any new carburetor as every motor is different and where you live as far as sea level can also change how your carburetor is tuned
