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Carburateur PV36 36 mm pour Yamaha Warrior 350 et Kodiak 400 | YFM350 BW350 (1987-2004)
Carburateur PV36 36 mm pour Yamaha Warrior 350 et Kodiak 400 | YFM350 BW350 (1987-2004)
4.9 / 5.0
(29) 29 total des critiques
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Présentation du produit
Rétablissez une réponse d'accélérateur puissante et une alimentation en carburant fiable pour votre VTT Yamaha. Ce carburateur PV36 de 36 mm haute performance est conçu pour remplacer directement les modèles Yamaha Warrior 350, Kodiak 400 et Big Wheel 350.
Conçu pour offrir un mélange air-carburant stable et une puissance de sortie fluide, il permet de retrouver les performances perdues causées par les carburateurs d'origine vieillissants ou encrassés, en particulier au niveau du couple à bas régime et dans les situations d'escalade.
Compatibilité du produit
| Année | Marque | Modèle | Moteur / Type | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| 1987–2004 | Yamaha | Warrior 350 (YFM350X) | VTT 350cc | Compatibilité principale |
| 1993–1999 | Yamaha | Kodiak 400 (YFM400) | VTT 400cc | Modèle utilitaire |
| 1987–1988 | Yamaha | Big Wheel 350 (BW350) | VTT 350cc | Production précoce |
| 1987–1995 | Yamaha | Moto-4 350 (YFM350ER) | VTT 350cc | Plateforme polyvalente |
Spécifications techniques clés
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Diamètre d'admission | 36 mm (1,42") |
| Diamètre extérieur d'admission d'air | 50 mm (1,97") |
| Matériau | Alliage de zinc/aluminium usiné CNC |
| Système d'alimentation | Carburateur (prêt pour réglage manuel) |
| Réglage | Préréglé pour un couple équilibré et une stabilité en régime élevé |
| Installation | Remplacement direct boulonné |
Caractéristiques principales
Réponse de l'accélérateur améliorée
Restaure une accélération nette et un contrôle plus fluide de l'accélérateur sur toutes les plages de régime.
Couple à bas régime élevé
Le rapport air-carburant optimisé améliore la puissance en montée et les performances en charge lourde.
Alimentation en carburant stable en tout-terrain
Réduit les coupures de carburant et les hésitations lors de la conduite sur des terrains accidentés.
Construction résistante à la corrosion
La construction en alliage usiné CNC résiste à la corrosion du carburant, à la boue et à l'usure à long terme.
Ajustement de type OEM
Conçu pour un remplacement direct avec les systèmes d'admission Yamaha compatibles.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce carburateur est destiné aux Yamaha Warrior 350 et Kodiak 400. Les années concernées sont 1987–2004, 1993–1999, 1987–1988, 1987–1995, 1987. Il correspond principalement au numéro de pièce d'origine 1987-2004. Les principales caractéristiques physiques/détaillées du produit incluent un diamètre d'admission de 36 mm (1,42"), un diamètre extérieur d'admission d'air de 50 mm (1,97"), 36 mm. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Assurez-vous que votre numéro de pièce d'origine correspond à la période 1987-2004 avant l'achat. Pour ce carburateur, comparez également le diamètre d'admission, le diamètre de sortie, l'espacement de la bride/vis, le type de starter, la connexion du câble d'accélérateur, les ports de carburant/vide, et la cylindrée du moteur. Cela est particulièrement important pour les modèles Yamaha PV36/Kodiak/YFM350/BW350, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce carburateur pour des machines en dehors de la compatibilité indiquée, ni pour des unités avec des tailles d'admission, des styles de câble/starter, des espacements de bride, des réglages de gicleurs ou des configurations de ports de carburant/vide différents. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas à la période 1987-2004, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 1987–2004, 1993–1999, 1987–1988, 1987–1995, 1987 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le diamètre d'admission, le diamètre de sortie, l'espacement des brides/boulons, le type de goulot, la connexion du câble d'accélérateur, les ports de carburant/vide et la cylindrée du moteur. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/croisés : 1987-2004. Revérifiez les spécifications listées telles que le diamètre d'admission : 36 mm (1,42"), diamètre extérieur d'admission d'air : 50 mm (1,97"), 36 mm. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
Plug and play
I installed this on my 2003 Wolverine with a Warrior intake manifold. The Wolverine fired up right away and the only adjustment needed was the idle. Very impressed with this carb.
Ok, so last year, I had to entirely replace the carbuerator on a warrior I bought brand new in 04. Around 2011 (due to a woman and a move), this quad became stationary garage decor. It wasn't started until 2015, and naturally was in pretty rotten shape. The tires had all gone flat and split... the fuel system was full of laquor...you get the picture. I bought a different carb than this one and put it on last year. No matter how much jet adjustment I did, this thing just wouldn't run right. It'd idle for about 3 minutes, load up, and die. Since I didn't have the money to fix the tires at the time, I just got frustrated and quit. Then two weeks ago my dad asked to borrow it for a mountain fishing trip to wyoming... he'd supply the tires, I just had to fix it. I had 10 days to straighten out this beaten up bike I'd ridden like I stole it for 7 years. So I messed with that 50 dollar carb until the 11th hour, no luck. On a whim, I bought this, taking a gamble. I saw it appeared to be identical to the stock carb outside, but the machining inside looked somewhat rough. Nevertheless, I installed it. Thankfully, this carb performs just as well as the stock one. They took that old quad into the mountains and rode 19 miles on very rough terrain with zero problems at all, and no discernable difference in performance. It's well worth the money.
I installed this carb on a 1996 wolverine 350. The only problem i had as the cable holder had to be removed but it was a breeze. The atv started without the choke and the idle was set perfect. I have not had a chance to test ride but it sounds good and has good response. Also everything is included two extra jets and even has the studs and nuts to connect it to the intake. The first photo is the part i had to remove. Second photo is the finished product Third photo is the original carb looks pretty much identical to the after market. The seal was wore and deteriorated, I the old seal off and in the process of making a new seal out of a sponge just in case someone else is in the same situation and dosent want to pay $45 dollars for a new guide.
I have a 2001 warrior I did have to modify the throttle cable sleeve by removing 1/4 inch with a hack saw and the throttle cable bracket the threads were not tapped for the screw. However, the quad seems to run great haven't even had to use choke starts and idles great.