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Stator d'allumage Ducati Monster S2R S4R S4RS 1100 | Remplace le 264.4.014.3B
Stator d'allumage Ducati Monster S2R S4R S4RS 1100 | Remplace le 264.4.014.3B
5.0 / 5.0
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Présentation du produit
Restaurez des performances de charge et d'allumage fiables avec cette bobine de stator de magnéto, conçue pour certaines applications Ducati Monster, SuperSport, Multistrada, Hypermotard, SportClassic, S2R, S4R, S4RS et série 1100.
Conçu pour remplacer les références 264.4.014.3B / 264.4.014.2B / 264.4.022.1A / 26420471A, ce stator aide à résoudre les problèmes électriques courants tels que la batterie non chargée, l'étincelle faible ou absente, les démarrages difficiles, la tension instable et la défaillance intermittente de la charge.
Fabriqué avec du fil de cuivre résistant aux hautes températures et une isolation de qualité supérieure, ce stator est conçu pour fournir une puissance de sortie stable, des performances de charge fiables et une durabilité à long terme. C'est un remplacement pratique pour une bobine de stator d'origine usée, brûlée ou défectueuse.
Compatibilité du produit
| Marque | Modèle | Moteur / CV / CC | Plage d'années | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Ducati | Monster 620 | 620cc | 2002–2006 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster 695 | 695cc | 2007–2008 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster 696 | 696cc | 2009–2014 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster 750 | 750cc | 1999–2002 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster 796 | 796cc | 2011–2014 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster 800 / S2R 800 | 800cc | 2003–2007 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster 900 | 900cc | 1999–2002 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster 1000 / S2R 1000 | 1000cc | 2003–2008 | Vérifiez le numéro OEM, le style du connecteur et les dimensions du stator avant l'achat |
| Ducati | Monster S4R / S4RS | 1000cc | Veuillez vérifier | Comparer par numéro OEM, style de connecteur et stator d'origine |
| Ducati | Monster 1100 | 1100cc | Veuillez vérifier | Comparer par numéro OEM, style de connecteur et stator d'origine |
| Ducati | Multistrada 1000 / 1100 | 1000cc / 1100cc | Veuillez vérifier | Comparer par numéro OEM, style de connecteur et stator d'origine |
| Ducati | Hypermotard 796 / 1100 | 796cc / 1100cc | Veuillez vérifier | Comparer par numéro OEM, style de connecteur et stator d'origine |
| Ducati | SuperSport 620 / 800 / 900 / 1000 | 620cc–1000cc | Veuillez vérifier | Comparer par numéro OEM, style de connecteur et stator d'origine |
| Ducati | SportClassic 1000 | 1000cc | Veuillez vérifier | Comparer par numéro OEM, style de connecteur et stator d'origine |
Références croisées OEM :
264.4.014.3B, 264.4.014.2B, 264.4.022.1A, 26420471A
Spécifications
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Type de pièce | Bobine de stator de magnéto |
| Diamètre extérieur | 104 mm / 4.09" |
| Diamètre intérieur | 42 mm / 1.65" |
| Épaisseur | 22 mm / 0.86" |
| Nombre de fils | Veuillez vérifier par rapport à la pièce d'origine |
| Type de fiche | Veuillez vérifier par rapport à la pièce d'origine |
| Matériau | Fil de cuivre résistant aux hautes températures / Isolation de qualité supérieure |
| Fonction | Support du système de charge et d'allumage |
| Installation | Remplacement direct sur les applications correctement assorties |
| Méthode de montage | Comparer par numéro OEM, taille du stator, style de connecteur et disposition de la pièce d'origine |
| État | 100% Neuf Remplacement |
Caractéristiques principales
- Puissance de sortie stable – Aide à restaurer les performances fiables du système de charge
- Bobinages en cuivre haute température – Conçus pour la résistance à la chaleur et une longue durée de vie
- Isolation de qualité supérieure – Aide à améliorer la durabilité dans des conditions de conduite exigeantes
- Style de remplacement direct – Conçu pour une installation facile lorsque les dimensions et les connecteurs correspondent
- Large gamme d'applications Ducati – Convient aux modèles Monster, SuperSport, Multistrada, Hypermotard, SportClassic, S2R, S4R, S4RS et série 1100 sélectionnés
Problèmes courants que cette pièce peut aider à résoudre
Ce produit peut aider à résoudre des problèmes tels que :
- Batterie non chargée
- Étincelle faible ou absente
- Démarrage difficile
- Défaillance électrique intermittente
- Tension de charge instable
- Mauvaise performance d'allumage
- Stator d'origine brûlé ou endommagé
Le forfait comprend
1 × Bobine de stator de magnéto
Note de montage
Veuillez confirmer votre numéro de pièce OEM, le style du connecteur, les dimensions du stator, la longueur du fil, la disposition des fiches et l'apparence du stator d'origine avant de commander.
Cette liste est destinée aux applications Ducati sélectionnées utilisant la famille de stators 264.4.014.3B / 264.4.014.2B / 264.4.022.1A / 26420471A. Étant donné que Ducati a utilisé plus d'un style de stator sur des modèles et des années similaires, il est fortement recommandé de faire correspondre par numéro OEM + diamètre extérieur de 104 mm + diamètre intérieur de 42 mm + style de connecteur + apparence du stator d'origine avant l'achat.
Si vous n'êtes pas sûr de la compatibilité, contactez-nous avec votre modèle, année, numéro OEM, photos des connecteurs et mesures du stator d'origine avant l'achat.
Note d'installation
Une installation professionnelle est recommandée.
Avant l'installation, inspectez les composants connexes tels que la batterie, le régulateur/redresseur, le faisceau de câbles, les connecteurs, le volant d'inertie et le système de charge pour éviter une défaillance répétée causée par une autre pièce défectueuse.
Des connecteurs brûlés ou corrodés, des batteries faibles ou des régulateurs de tension défectueux peuvent entraîner une défaillance répétée du stator, c'est pourquoi le système de charge complet doit être vérifié avant d'installer le nouveau stator.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator de magnétopôle est destiné au moteur / HP / CC. Les années compatibles indiquées sont 2002–2006, 2007–2008, 2009–2014, 1999–2002, 2011–2014. Les principales caractéristiques physiques du produit sont : diamètre extérieur : 104 mm / 4,09", diamètre intérieur : 42 mm / 1,65", épaisseur : 22 mm / 0,86". Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Si votre pièce d'origine porte un numéro OEM ou fabricant estampillé, commencez par vérifier ce numéro avant de commander. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Ducati, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétopour des machines hors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de détection, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Les années modèles en dehors de 2002–2006, 2007–2008, 2009–2014, 1999–2002, 2011–2014 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Revérifiez les spécifications indiquées telles que Diamètre extérieur : 104 mm / 4,09", Diamètre intérieur : 42 mm / 1,65", Épaisseur : 22 mm / 0,86". Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
Questo statore sostituisce l'originale con codice OEM 26440182A ed �� adatto alle Ducati Monster 600, 620, 695, 696, 750, 796, 800, 900, 1000, S4R, S4RS, 1100 e ad altre moto sempre della Ducati come come le ST2, consiglio di controllare le misure e il codice dello statore originale prima dell'acquisto.
Come ho potuto verificare per altri ricambi della Goofit, anche questo statore �� un ricambio di qualit��, le misure ovviamente sono identiche all'originale cos�� come il connettore, non sono richiesti lavori di adattamento per montarlo.
L'installazione non �� particolarmente complessa, ma per chi non �� troppo abituato a lavorare sui motori consiglio di rivolgersi ad un meccanico.
Funziona perfettamente, la moto ha ripreso a funzionare correttamente come accadeva prima che lo statore originale iniziasse a mostrare cedimenti.
Rispetto all'originale consente un risparmio davvero importante, visto che l'originale si trova usato a prezzi ben superiori a questo, che �� ovviamente nuovo e ben fatto. Consigliato.
Recentemente, sulla mia S2R 1000, ho iniziato ad avvertire i classici sintomi di un sistema di ricarica che sta per cedere. Partenze faticose, luci che calano di intensit�� al minimo e la batteria che non riusciva pi�� a mantenere una tensione costante. Dopo aver verificato con il tester che il problema risiedeva proprio nella bobina dello statore, ho deciso di provare questo ricambio, attratto dalla compatibilit�� dichiarata con un'ampia gamma di modelli.
Al momento dell'apertura della confezione, il prodotto si presenta bene. Lo statore appare solido, con gli avvolgimenti in rame ben ordinati e protetti da un isolamento che sembra di ottima fattura, fondamentale per resistere alle alte temperature e alle costanti sollecitazioni dell'olio caldo all'interno del carter. Le specifiche tecniche che ho riscontrato sono conformi a quanto dichiarato. Diametro esterno di circa 104 mm e uno spessore di 22 mm, dimensioni che ricalcano fedelmente l'originale OEM.
L'installazione �� stata piuttosto fluida, un aspetto non scontato quando si parla di componenti elettrici non originali. I connettori sono identici a quelli di serie, il che permette un collegamento rapido senza dover tagliare o saldare fili, mantenendo l'integrit�� del cablaggio della moto. Durante il montaggio lo statore si �� adagiato perfettamente nella sua sede senza richiedere adattamenti o limature. Un piccolo accorgimento che consiglio sempre �� quello di controllare bene il passaggio dei cavi per evitare che vengano schiacciati dal carter durante la chiusura, ma nel complesso la lunghezza del cablaggio fornito �� adeguata.
Una volta richiuso il tutto e messo in moto, i risultati sono stati immediati. Con il motore acceso, il multimetro ha segnato una tensione di ricarica stabile sopra i 14V, anche con i fari accesi, segno che la bobina sta erogando la potenza necessaria in modo costante. Anche dopo un giro di prova piuttosto lungo, non ho riscontrato surriscaldamenti anomali o cali di tensione, e la moto sembra ora girare con una regolarit�� maggiore, eliminando quei piccoli mancamenti che attribuivo erroneamente ad altri componenti.
In conclusione, questo statore si �� rivelato un'ottima soluzione per ripristinare l'affidabilit�� del sistema elettrico senza dover spendere cifre esorbitanti per il ricambio originale. �� un pezzo che trasmette robustezza e che, per ora, sta svolgendo il suo lavoro egregiamente.
I've tested this stator in replacement for an original stator in my S4R and it's proven to be an excellent replacement for my OEM stator. It visually is no different and has proper build quality. High-grade metal used it seems and copper windings look very well constructed. Arrives wrapped and covered in oil so no rust or corrosion present.
No performance difference, provides consistent power generation and charging voltage is stable from idle to redline.
Fitment was good too. As I mentioned, visually looks the same and measures the same so installation was easy.
A good value OEM alternative.