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Joint de carter de stator Honda pour CBR600F4 et CBR600F4i (1999-2006)
Joint de carter de stator Honda pour CBR600F4 et CBR600F4i (1999-2006)
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Aperçu du produit
Maintenez votre CBR600F4/F4i au sec et fiable grâce à ce joint de couvercle de stator de qualité supérieure. Spécifiquement conçu pour les Honda CBR600 des années 1999–2006, ce joint offre une étanchéité haute performance pour le carter moteur gauche. Connu pour sa longévité et sa polyvalence, le moteur F4/F4i exige un joint fiable pour éviter les fuites d'huile lors des trajets à haut régime ou d'une utilisation intensive sur piste. Ce joint est un remplacement essentiel pour l'entretien de routine du système de charge ou les inspections du moteur.
Compatibilité du produit
Ce joint est découpé avec précision pour les modèles F4 à carburateur et F4i à injection :
| Marque | Modèle | Années | Code de châssis |
| Honda | CBR600F4 | 1999 – 2000 | PC35 |
| Honda | CBR600F4i | 2001 – 2006 | PC35 (Injection électronique) |
| Honda | CBR600F (Sport) | 2001 – 2002 | PC35 |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Position | Couvercle de stator / alternateur (côté gauche) |
| Matériau | Composite de fibres à liant nitrile haute densité |
| Résistance thermique | Résistance professionnelle aux hautes températures |
| Type de montage | Remplacement direct de l'OEM |
| Conception du moteur | 4 cylindres en ligne de 599 cm³ refroidi par liquide |
Caractéristiques principales
- Résilience thermique extrême : Adopte des matériaux d'étanchéité haute performance qui résistent aux cycles de chaleur intenses du moteur quatre cylindres en ligne CBR600 sans rétrécissement ni fuite.
- Protection contre la corrosion et l'huile : Conçu pour résister à la dégradation due aux huiles synthétiques et aux additifs chimiques, garantissant que le joint reste intact et flexible tout au long de sa durée de vie.
- Performance sans fuite : Empêche efficacement l'huile moteur de s'échapper du carter d'alternateur, protégeant vos carénages et assurant un extérieur de moteur propre.
- Découpe de précision : Fabriqué selon les spécifications d'usine exactes pour le carter moteur PC35, garantissant que tous les 11+ trous de boulons et goupilles d'alignement correspondent parfaitement.
- Durabilité éprouvée : Subit des tests de qualité stricts pour assurer la stabilité dans diverses conditions routières et météorologiques, offrant une protection fiable aux navetteurs quotidiens comme aux pilotes de stunt.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator d'allumage est destiné à ce joint, qui est une pièce découpée avec précision pour les modèles F4 carburés et F4i à injection de carburant ; Code châssis ; Honda ; CBR600F4 ; 1999 – 2000 ; PC35. Les années indiquées incluent 1999–2006, 1999–2000, 2001–2006, 2001–2002, 1999. Il correspond au mieux au(x) numéro(s) de pièce d'origine 1999-2006. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Assurez-vous que votre numéro de pièce d'origine correspond à la période 1999-2006 avant l'achat. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Honda PC35, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétor pour des machines en dehors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de déclenchement, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas à la période 1999-2006, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 1999–2006, 1999–2000, 2001–2006, 2001–2002, 1999 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/cross-référence : 1999-2006. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 599cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.