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Stator d'allumage pour Honda VF700 VF750 VF1100 (Magna et Sabre V45/V65) 1982-1986
Stator d'allumage pour Honda VF700 VF750 VF1100 (Magna et Sabre V45/V65) 1982-1986
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Présentation du produit
Restaurez la fiabilité de charge de votre Honda V4 vintage grâce à ce stator magnéto haute performance. Conçu spécifiquement pour les plateformes légendaires V45 et V65, ce stator remédie aux pannes courantes du système de charge des cruisers Honda vieillissants. Conçu pour supporter les exigences thermiques uniques des moteurs de la série VF, il fournit la tension de sortie stable requise pour un allumage constant et une charge fiable de la batterie, garantissant que votre classique reste sur la route.
Compatibilité du produit
| Marque | Modèle | Années | Détails de compatibilité |
| Honda | VF700C Magna / VF700S Sabre | 1984–1986 | Modèles 700cc V4 |
| Honda | VF750C Magna / VF750S Sabre | 1982–1983 | Modèles V45 750cc |
| Honda | VF1100C Magna / VF1100S Sabre | 1983–1986 | Modèles V65 1100cc |
Spécifications techniques
| Caractéristique | Détails |
| Configuration | Système à 18 bobines, 3 fils |
| Diamètre extérieur | 115mm (4.53") |
| Diamètre intérieur | 54mm (2.12") |
| Épaisseur | 22mm (0.86") |
| Matériau d'enroulement | Cuivre résistant aux hautes températures (200°C) |
| Laminage | Acier isolé de haute qualité |
Caractéristiques principales
- Résistance aux hautes températures : Construit avec des enroulements de cuivre spécialisés résistants à 200°C (392°F) et un laminage de haute qualité pour fonctionner de manière optimale dans l'environnement "chaud" caractéristique des moteurs Honda V4 vintage.
- Sortie électrique stable : Fournit un courant doux et constant au régulateur/redresseur, assurant un démarrage fiable et une étincelle stable sur toute la plage de régime.
- Montage OEM direct : Fabriqué pour correspondre aux spécifications de montage d'usine pour une installation "sans modification". Comprend des passe-fils et des fils de raccordement de haute qualité pour une réparation de qualité professionnelle.
- Protection contre la corrosion : Les bobines sont scellées avec un revêtement isolant haute performance pour éviter les courts-circuits causés par l'humidité, l'humidité ou la dégradation de l'huile.
- Restauration du système de charge : Une mise à niveau essentielle pour les motos souffrant de feux faibles, de démarrages lents ou de batteries déchargées, symptômes courants d'un stator d'origine défaillant vieux de 40 ans.
👉 Vous rencontrez des problèmes de charge sur votre Honda VF ?
Lisez notre guide complet sur les problèmes de charge et le remplacement du stator des VF700 / VF750 / VF1100.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator d'allumage est destiné aux Honda VF700 VF750 VF1100 (Magna & Sabre V45/V65) de 1982 à 1986. Les années indiquées comprennent 1982–1986, 1984–1986, 1982–1983, 1983–1986, 1982. Il correspond au mieux au numéro de pièce d'origine 1982-1986, 40 ANS. Les principales caractéristiques physiques du produit sont : diamètre extérieur : 115 mm (4,53"), diamètre intérieur : 54 mm (2,12"), épaisseur : 22 mm (0,86"). Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Assurez-vous que votre numéro de pièce d'origine correspond aux modèles de 1982 à 1986, âgés de 40 ans, avant l'achat. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la bougie, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Honda VF700/VF750/VF1100/Magna, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétor pour des machines en dehors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de détection, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas à la période 1982-1986, 40 ANS, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 1982–1986, 1984–1986, 1982–1983, 1983–1986, 1982 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/cross-référence : 1982-1986, 40 ANS. Revérifiez les spécifications indiquées telles que le diamètre extérieur : 115 mm (4,53"), le diamètre intérieur : 54 mm (2,12"), l'épaisseur : 22 mm (0,86"). Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou une année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
I got this stator for my 1983 VF750 Magna, and I couldn't be happier. I figured replacing the stator as part of my rebuild would be a good idea, but I was worried about finding a quality replacement that wouldn't break the bank. This was the perfect solution.The installation was straightforward, and the coil fit my engine case perfectly, just like the OEM part. The build quality feels very solid and durable. This product is a genuine 5-star winner.