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Joint de carter d'alternateur Honda VFR400 (NC21/NC24/NC30/NC35)
Joint de carter d'alternateur Honda VFR400 (NC21/NC24/NC30/NC35)
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Aperçu du produit
Rétablissez le joint d'étanchéité d'origine de votre Honda V4 légendaire grâce à ce joint de carter de stator (alternateur) de qualité supérieure. Conçu spécifiquement pour la série VFR400 (1986-1996), ce joint est un remplacement direct de la pièce d'origine 11636-ML0-000. Il assure une étanchéité de haute précision pour le carter moteur gauche, garantissant que votre huile moteur reste confinée et que votre système électrique est protégé de l'humidité et des débris.
Compatibilité du produit
Ce joint est découpé avec précision pour les modèles Honda 400cc V4 suivants :
| Marque | Modèle | Code de châssis | Années |
| Honda | VFR400R | NC21 | 1986 – 1987 |
| Honda | VFR400R | NC24 | 1987 – 1988 |
| Honda | VFR400R | NC30 | 1989 – 1993 |
| Honda | RVF400R | NC35 | 1994 – 1996 |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Numéro de pièce OEM | 11636-ML0-000 |
| Position | Carter de Stator / Alternateur (côté gauche) |
| Matériau | Fibre nitrile haute performance |
| Type d'ajustement | Remplacement direct "Plug-and-Play" |
| Conception du moteur | 399cc 4 temps 16 soupapes V4 |
Caractéristiques principales
- Ajustement OEM parfait : Conçu comme un remplacement 1:1 pour la pièce Honda d'origine, ne nécessitant aucune modification. Retirez simplement votre ancien joint cassant et placez celui-ci.
- Protection du moteur V4 : Conçu pour gérer les caractéristiques thermiques uniques du moteur V4 400cc à régime élevé, assurant une étanchéité sans fuite à des régimes élevés.
- Résistance à l'huile et à la chaleur : Adopte des matériaux d'étanchéité avancés qui résistent au vieillissement, à la dégradation de l'huile et aux cycles de température extrêmes, prolongeant la durée de vie de vos carters moteur.
- Alignement précis des trous de boulon : Découpé au laser selon les spécifications exactes d'usine pour garantir que chaque boulon de montage et chaque goupille d'alignement s'ajuste parfaitement sans étirement ni découpe.
- Préservez votre classique : Essentiel pour l'entretien courant ou les réparations de stator afin de maintenir vos carénages propres et de préserver la valeur de ces importations emblématiques du marché gris.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator d'allumage est destiné à ce joint, qui est une pièce découpée avec précision pour les modèles Honda V4 400cc suivants ; Code de châssis : Honda ; VFR400R ; NC21 ; 1986 – 1987. Les années indiquées incluent 1986–1996, 1986–1987, 1987–1988, 1989–1993, 1994–1996. Il correspond au mieux au numéro de pièce d'origine 11636-ML0-000. Les principales caractéristiques physiques/spécifications du produit incluent 400cc, 399cc. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Vérifiez que votre numéro de pièce d'origine correspond à 11636-ML0-000 avant l'achat. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Honda VFR400/NC21/NC24/NC30, car des modèles aux noms similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétor pour des machines en dehors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de détection, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas à 11636-ML0-000, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 1986–1996, 1986–1987, 1987–1988, 1989–1993, 1994–1996 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/croisé(s) : 11636-ML0-000. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 400cc, 399cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.