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Joint de carter de stator Honda pour XL600R (1983-1987)
Joint de carter de stator Honda pour XL600R (1983-1987)
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Aperçu du produit
Gardez votre Honda classique sur les sentiers avec ce joint de couvercle de stator (alternateur) de première qualité. Spécifiquement conçu pour la Honda XL600R de 1983 à 1987, ce joint offre une étanchéité de qualité professionnelle pour le carter moteur gauche. Conçu pour supporter la chaleur élevée et les fortes vibrations caractéristiques des moteurs monocylindres de grande cylindrée, il garantit que votre huile reste contenue et que vos composants électriques sont protégés des éléments.
Compatibilité du produit
Ce joint est un remplacement découpé avec précision pour les moteurs RFVC (Radial Four Valve Combustion) de 600 cc de première génération :
| Marque | Modèle | Années | Type de moteur |
| Honda | XL600R | 1983 – 1987 | Monocylindre 4 temps de 589 cc |
| Honda | XL600 | 1983 – 1987 | Monocylindre 4 temps de 589 cc |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Position | Couvercle de stator / alternateur (côté gauche) |
| Matériau | Composite de fibres collées haute température |
| Résistance thermique | Résistant aux températures extrêmes |
| Type d'ajustement | Remplacement direct OEM |
| Application | Dual-sport / Enduro vintage |
Caractéristiques principales
- Stabilité à haute température : Conçu pour résister à la chaleur significative générée par la bobine de stator magnétique lors des longues randonnées, maintenant un joint stable même sous des températures de fonctionnement extrêmes.
- Résistance aux vibrations : Conçu spécifiquement pour les impulsions à couple élevé du moteur XL600R afin d'empêcher le "fluage" du joint et d'assurer l'intégrité de l'étanchéité à long terme.
- Ajustement de précision : Découpé aux spécifications d'usine exactes pour les carters moteur de 1983 à 1987, assurant un alignement parfait avec tous les boulons de montage et les passages d'huile.
- Performance anti-fuite : Adopte des matériaux d'étanchéité haute performance qui résistent à la dégradation de l'huile et à la corrosion chimique, empêchant efficacement les suintements désordonnés sur vos carters moteur.
- Qualité de restauration : Un composant essentiel pour l'entretien de routine ou les révisions complètes du moteur, vous aidant à maintenir la performance et la valeur de cette moto tout-terrain vintage emblématique.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator d'allumage est destiné à ce joint, qui est une pièce de rechange découpée avec précision pour les moteurs RFVC (combustion à quatre soupapes radiales) de première génération de 600 cm³ ; Type de moteur : Honda ; XL600R ; 1983 – 1987 ; monocylindre 4 temps de 589 cm³. Il correspond le mieux au(x) numéro(s) de pièce d'origine 1983-1987. Les principales caractéristiques physiques/spécifications issues des données produit incluent 600 cm³, 589 cm³. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Assurez-vous que votre numéro de pièce d'origine correspond à la période 1983-1987 avant l'achat. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Honda XL600R, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétor pour des machines hors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de détection, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas à la période 1983-1987, considérez l'adaptation comme non confirmée. Les années modèles en dehors de 1983–1987, 1983, 1987 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/croisé(s) : 1983-1987. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 600cc, 589cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.