GOOFIT
Interface de collecteur d'admission pour Yamaha YZF600R Thundercat (1995-2007) | OEM 4JH-13586-02 & 4JH-13596-02
Interface de collecteur d'admission pour Yamaha YZF600R Thundercat (1995-2007) | OEM 4JH-13586-02 & 4JH-13596-02
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Présentation du produit
Restaurez la puissance souple et polyvalente de votre "Thundercat" avec le jeu de collecteurs d'admission de précision GOOFIT. Spécifiquement conçu pour la Yamaha YZF600R 1995-2007, cette interface de remplacement (OEM 4JH-13586-02 et 4JH-13596-02) est la solution essentielle pour restaurer le vide moteur conforme aux spécifications d'usine.
Après des années de tourisme et de conduite à grande vitesse, les collecteurs en caoutchouc d'origine de la YZF600R sont sujets au durcissement et aux fissures thermiques. Cela entraîne des fuites d'air qui provoquent un ralenti irrégulier, des retours de flamme et une perte de ce punch caractéristique à mi-régime. Nos collecteurs sont fabriqués à partir de matériaux haute résistance et résistants à la corrosion pour assurer une étanchéité à 100 %, garantissant un moteur froid et réactif.
Compatibilité du produit
Remplacement direct pour le moteur quatre cylindres en ligne Yamaha YZF600R Thundercat. Veuillez vérifier vos codes OEM avant de commander.
| Marque | Modèle | Années de montage | Remplace la pièce OEM n° |
| Yamaha | YZF600R Thundercat | 1995 – 2007 | 4JH-13586-02 (Gauche/Intérieur) |
| Yamaha | YZF600R | 1995 – 2007 | 4JH-13596-02 (Droite/Intérieur) |
Spécifications
| Caractéristique | Détail |
| Référence OEM | 4JH-13586-02-00 / 4JH-13596-02-00 |
| Matériau | Caoutchouc synthétique haute résistance et résistant aux carburants |
| Conception | Stabilisé thermiquement pour les moteurs sportifs à refroidissement liquide |
| Propriétés | Anti-vieillissement, résistant aux fissures, résistant à la déformation |
| Type de montage | Remplacement direct des performances |
Caractéristiques principales
- Résistance exceptionnelle à la chaleur et à la pression : Spécialement conçu pour résister à l'environnement de travail à haute température et haute pression d'un moteur haute performance de 600 cm³. Il résiste efficacement à la déformation qui se produit lors de longs trajets.
- Intégrité du vide de précision : Notre processus de fabrication strict et notre contrôle qualité garantissent un ajustement exact aux orifices de la culasse. Une étanchéité parfaite est vitale pour maintenir une synchronisation précise du carburateur et éviter les conditions de moteur "pauvres".
- Science des matériaux avancée : Fabriqué à partir de matériaux de première qualité résistants à la corrosion qui résistent aux effets dégradants des additifs de carburant modernes. Cela empêche la micro-fissuration et la pourriture sèche, prolongeant considérablement la durée de vie de votre système d'admission.
- Restaure une alimentation en puissance fluide : En éliminant les fuites d'air non mesurées, cet ensemble de collecteurs corrige les problèmes courants tels que les "ralentis instables", les difficultés de démarrage à froid et l'hésitation de l'accélérateur lors de l'accélération.
- Montage direct OEM : Strictement adapté aux spécifications d'usine 4JH-02 pour une installation facile et boulonnée. Il garantit que les carburateurs sont positionnés au bon angle pour s'aligner parfaitement avec la boîte à air.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce collecteur d'admission est destiné à un remplacement direct pour le moteur quatre cylindres en ligne Yamaha YZF600R Thundercat. Veuillez vérifier vos codes OEM avant de commander. ; Années de compatibilité ; Remplace la pièce OEM n° ; Yamaha ; YZF600R Thundercat ; 1995 – 2007 ; 4JH-13586-02 (gauche/intérieur). Il correspond le mieux aux numéros de pièce d'origine 4JH-13586-02, 4JH-13596-02, 1995-2007, 4JH-13586-02-00. Les principales caractéristiques physiques/spécifications du produit incluent 600cc. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Vérifiez que votre numéro de pièce d'origine correspond à 4JH-13586-02, 4JH-13596-02, 1995-2007, 4JH-13586-02-00 avant l'achat. Pour ce collecteur d'admission, comparez également l'espacement des boulons, la forme des ports d'admission, le diamètre intérieur côté carburateur, la position du raccord de dépression et la forme du joint. Cela est particulièrement important pour les modèles Yamaha YZF600R, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce collecteur d'admission pour des machines hors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des formes de port, un espacement des boulons, un diamètre côté carburateur ou des emplacements de prise de dépression différents. Si votre numéro de pièce d'origine ne correspond pas à 4JH-13586-02, 4JH-13596-02, 1995-2007, 4JH-13586-02-00, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années-modèles en dehors de 1995–2007, 1995, 2007 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la taille du moteur.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez l'espacement des boulons, la forme de l'orifice d'admission, le diamètre intérieur côté carburateur, la position du raccord de dépression et la forme du joint. Confirmez les numéros OEM/cross-référence : 4JH-13586-02, 4JH-13596-02, 1995-2007, 4JH-13586-02-00. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 600cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou une année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
Direct replacement for a GY6 150cc trike, the hoses connected with out issue and the engine is running again. I'm glad they added a few in here because these tend to of broken in past especially after carburetor swaps or tuning. Anytime you remove these just be careful not to twist as they are all designed similarly. I've torn about 2 in the past due to trying to turn the carburetor without loosening the metal hose clamps. So far these are holding up and the engine runs properly. They have a much longer intake connector then the other that was just a small pipe. This will work better with less air restriction as well so it will get better gas flow.
