GOOFIT
Tuyau de collecteur d'admission pour Honda Helix CN250 et Elite CH250 | OEM 16210-KS4-840
Tuyau de collecteur d'admission pour Honda Helix CN250 et Elite CH250 | OEM 16210-KS4-840
4.5 / 5.0
(2) 2 total des critiques
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Présentation du produit
Maintenez votre scooter de tourisme Honda classique en parfait état de marche grâce à ce tuyau de collecteur d'admission de carburateur haute durabilité. Spécialement conçu pour le légendaire CN250 Helix et le CH250 Elite, cette pièce remplace directement les références OEM #16210-KS4-840 et #16210-KM1-010. Ces moteurs 250cc à refroidissement liquide génèrent une chaleur importante ; avec le temps, le manchon d'admission d'origine peut durcir et se fissurer, provoquant des fuites de vide qui entraînent des difficultés de démarrage et des calages. Notre collecteur est conçu avec des matériaux à haute résistance et résistants à la chaleur pour restaurer le ralenti doux et la performance fiable de votre scooter.
Compatibilité du produit
Remplacement direct pour les moteurs de scooter Honda 250cc 4 temps à refroidissement liquide. Veuillez vérifier votre code OEM.
| Marque | Modèle | Années de compatibilité | Remplace la pièce OEM n° |
| Honda | CN250 Helix | 1987 – 2007 | 16210-KS4-840 |
| Honda | CH250 Elite | 1985 – 1988 | 16210-KM1-010 |
| Autres marques | CF250 / V3 / V5 | (Clones chinois 250cc) | 16210-KS4-840 |
Spécifications
| Caractéristique | Détail |
| Référence OEM | 16210-KS4-840 / 16210-KM1-010 |
| Matériau | Caoutchouc synthétique haute résistance et résistant à la corrosion |
| Construction | Intérieur renforcé avec bride d'étanchéité de précision |
| Propriétés | Anti-vieillissement, résistant aux fissures, tolérance à haute pression |
| Type d'ajustement | Remplacement direct à boulonner |
Caractéristiques principales
- Résistance aux hautes températures : Fabriqué à partir de matériaux de première qualité conçus pour fonctionner de manière optimale dans l'environnement à haute température du compartiment moteur d'un moteur 250cc à refroidissement liquide, prévenant efficacement le dessèchement et les fissures courants sur les scooters plus anciens.
- Joint d'étanchéité sans fuite : Fabriqué avec précision pour assurer une connexion hermétique entre le carburateur et la culasse, éliminant les conditions de mélange pauvre qui causent des "claquements" et des hésitations du moteur.
- Contrôle qualité strict : Chaque unité subit des tests rigoureux pour garantir qu'elle résiste aux cycles d'admission à haute pression, offrant une expérience de conduite fiable et durable.
- Conception résistante à la corrosion : Le composé de caoutchouc spécialisé est conçu pour résister à la dégradation causée par les carburants à l'éthanol modernes et les huiles moteur, prolongeant considérablement la durée de vie du produit.
- Restaure le ralenti en douceur : En stabilisant le volume d'admission d'air, ce collecteur aide à restaurer le ralenti doux et silencieux qui fait la réputation du Honda Helix.
Partager
FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce collecteur d'admission est conçu pour un remplacement direct des moteurs de scooter Honda 250cc 4 temps refroidis par liquide. Veuillez vérifier votre code OEM. ; Années de compatibilité ; Remplace la pièce OEM n° ; Honda ; CN250 Helix ; 1987 – 2007 ; 16210-KS4-840. Les années indiquées incluent 1987–2007, 1985–1988, 1987, 2007, 1985. Il correspond au mieux aux numéros de pièce d'origine 16210-KS4-840, 16210-KM1-010. Les principales caractéristiques physiques/spécifications du produit incluent 250cc. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Vérifiez que votre numéro de pièce d'origine correspond à 16210-KS4-840, 16210-KM1-010 avant l'achat. Pour ce collecteur d'admission, comparez également l'espacement des boulons, la forme des ports d'admission, le diamètre intérieur côté carburateur, la position du raccord de dépression et la forme du joint. Cela est particulièrement important pour les modèles Honda CN250/CH250, car des modèles aux noms similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce collecteur d'admission pour des machines en dehors de la compatibilité indiquée, ni pour des unités avec des formes de port, un espacement des boulons, un diamètre côté carburateur ou des emplacements de prise de vide différents. Si votre numéro de pièce d'origine ne correspond pas à 16210-KS4-840 ou 16210-KM1-010, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 1987–2007, 1985–1988, 1987, 2007, 1985 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez l'espacement des boulons, la forme de la prise d'admission, le diamètre intérieur côté carburateur, la position du raccord de dépression et la forme du joint. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/correspondant(s) : 16210-KS4-840, 16210-KM1-010. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 250cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
The vacuum nipple on this purchase was double the size of the OEM one off of the scooter, so I had to change the size of the vacuum lines and connectors in the carburetor area of the unit. Not a super big deal, but just be aware that you're probably facing the same issue, at least if you're working on a CN 250 Helix.
This intake boot is an item that does eventually need replacement on a Honda Helix which is why I ordered this without an immediate need. On inspection it visually seemed up to par in terms of being made from heavy duty rubber, having a flat, machined mating surface, etc. I could not find anything wrong on inspection, thus the five star rating.Eventually I did compare this item side by side with another brand identical part, reportedly genuine Honda OEM. One difference is that this part does not include the metal clamp while the Honda OEM part included the clamp. That's not a problem as long as the old clamp can be re-used, which usually it can. The only other difference I could discern was that the Honda OEM part seemed to have just a tad harder rubber. The rubber thickness of both was identical, and hardness nearly identical, but maybe just a hair of difference in the rubber's density. They were so close I might have just imagined it.While time will tell eventually how well this part performs after thousands of miles, based on the side by side inspection with another part I have confidence in this product's quality. Finally, the current $12.59 price seems reasonable.