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Joint de carter d'alternateur Kawasaki pour Z1000 (2003-2006) et ZX-9R (1998-2003)
Joint de carter d'alternateur Kawasaki pour Z1000 (2003-2006) et ZX-9R (1998-2003)
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Aperçu du produit
Assurez l'intégrité mécanique et électrique de votre Kawasaki avec ce joint de carter de stator (magnéto) de qualité supérieure. Conçu spécifiquement pour la ZX-9R Ninja à haut régime et la moto sportive Z1000 sans carénage, ce joint offre une étanchéité haute performance pour le carter moteur gauche. Au-delà de l'arrêt des fuites d'huile, ce joint agit comme une barrière thermique et un amortisseur de vibrations, protégeant votre système d'alternateur des environnements de fonctionnement extrêmes typiques des moteurs quatre cylindres en ligne de Kawasaki.
Compatibilité des produits
Ce joint est une pièce de rechange découpée avec précision pour les plates-formes moteur Kawasaki suivantes :
| Marque | Modèle | Gamme d'années | Type de moteur |
| Kawasaki | Z1000 (ZR1000-A) | 2003 – 2006 | 953cc Inline-4 |
| Kawasaki | Ninja ZX-9R (ZX900-C/E/F) | 1998 – 2003 | 899cc Inline-4 |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Position | Carter de stator / magnéto / alternateur (côté gauche) |
| Matériau | Composite lié au nitrile haute température |
| Fonction | Étanchéité, isolation thermique, atténuation acoustique |
| Type d'ajustement | Remplacement direct OEM |
| Environnement | Haute température / Fonctionnement à régime extrême |
Caractéristiques principales
- Résistance extrême à la chaleur : Fabriqué à partir de matériaux avancés spécialement formulés pour résister à la chaleur plus élevée générée par les bobines de stator à haut rendement et les températures moteur de qualité course.
- Protection triple action : Conçu non seulement pour l'étanchéité, mais aussi pour fournir une isolation thermique essentielle et une atténuation sonore, réduisant le bruit mécanique du moteur.
- Fiabilité anti-fuite : Le remplacement d'un joint de stator usé est le seul moyen d'éviter les fuites d'huile du carter de générateur, de maintenir les performances du moteur et de protéger votre pneu arrière des projections d'huile.
- Ajustement précis découpé à l'emporte-pièce : Fabriqué selon les spécifications d'usine exactes pour les carters de vilebrequin Z1000 et ZX-9R, garantissant que tous les trous de boulons et les goupilles d'alignement correspondent parfaitement au carter moteur.
- Résistance chimique et à l'huile : Hautement résistant à la dégradation par les huiles synthétiques à haut détergent et les solvants de nettoyage, garantissant que le joint reste souple et efficace pendant des années.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator d'allumage est destiné aux types de moteur suivants : Kawasaki ; Z1000 (ZR1000-A) ; 2003 – 2006 ; 953cc Inline-4 ; Ninja ZX-9R (ZX900-C/E/F). Les années indiquées comprennent 2003–2006, 1998–2003, 2003, 2006, 1998. Il correspond principalement aux numéros de pièce d'origine 2003-2006, 1998-2003. Les principales caractéristiques physiques/spécifications du produit incluent 953cc, 899cc. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Vérifiez que votre numéro de pièce d'origine correspond aux années 2003-2006, 1998-2003 avant l'achat. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Kawasaki Z1000/ZR1000/ZX900, car des modèles aux noms similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétor pour des machines en dehors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de déclenchement, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas aux références 2003-2006, 1998-2003, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 2003–2006, 1998–2003, 2003, 2006, 1998 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/croisé(s) : 2003-2006, 1998-2003. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 953cc, 899cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.