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Joint de couvercle de stator Kawasaki Ninja ZX-10R (2006-2010) | Joint de magnéto Gen 2 et Gen 3
Joint de couvercle de stator Kawasaki Ninja ZX-10R (2006-2010) | Joint de magnéto Gen 2 et Gen 3
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Aperçu du produit
Assurez l'étanchéité et l'efficacité du moteur de votre Ninja grâce à ce joint de couvercle de stator (magnéto) de qualité supérieure. Spécialement conçu pour la Kawasaki ZX-10R 2006-2010 (Gen 2 et Gen 3), ce joint offre une étanchéité haute performance pour le carter d'alternateur gauche. Que vous remplaciez un stator ou que vous effectuiez un entretien moteur de routine, ce joint offre la stabilité thermique et l'ajustement précis requis pour les superbes 1000 cm³ de Kawasaki à haut régime.
Compatibilité du produit
Ce joint est un remplacement de précision pour les plateformes Kawasaki ZX-10R Gen 2 et Gen 3 :
| Marque | Modèle | Année | Type de moteur |
| Kawasaki | Ninja ZX-10R (Gen 2) | 2006 – 2007 | 4 cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide |
| Kawasaki | Ninja ZX-10R (Gen 3) | 2008 – 2010 | 4 cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Position | Couvercle de stator / magnéto / alternateur (côté gauche) |
| Matériau | Composite de fibres renforcées haute température et de nitrile |
| Fonctions principales | Étanchéité, isolation thermique, atténuation sonore |
| Type de montage | Remplacement direct d'origine |
| Plateforme moteur | Kawasaki ZX1000D / ZX1000E / ZX1000F |
Caractéristiques principales
- Gestion de la chaleur extrême : Fabriqué à partir de matériaux spécialisés capables de résister aux cycles thermiques intenses d'une superbike de litre, maintenant l'intégrité de l'étanchéité même à des températures de piste.
- Performance triple couche : Au-delà de l'étanchéité, ce joint offre une isolation thermique critique pour protéger les composants électriques et une atténuation sonore pour réduire le bruit mécanique du moteur.
- Fiabilité zéro fuite : Empêche les fuites d'huile du carter du générateur, protégeant vos carénages et garantissant que l'huile moteur n'atteigne jamais votre pneu arrière.
- Ingénierie de précision OEM : Découpe au laser pour un ajustement précis à 100 % aux carters moteur 2006-2010, assurant un alignement parfait de tous les trous de boulons et des passages de retour d'huile sans avoir besoin de silicone.
- Résistance chimique et à l'huile : Hautement résistant à la dégradation par les huiles synthétiques modernes, les vapeurs de carburant et les solvants de nettoyage, garantissant que le joint reste souple au fil du temps.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator d'allumage est destiné à ce joint, qui est une pièce de rechange découpée avec précision pour les plateformes Kawasaki ZX-10R Gen 2 et Gen 3 ; Type de moteur : Kawasaki ; Ninja ZX-10R (Gen 2) ; 2006 – 2007 ; 998 cm³, 4 cylindres en ligne refroidis par liquide. Les années listées incluent 2006–2010, 2006–2007, 2008–2010, 2006, 2010. Il correspond au mieux au(x) numéro(s) de pièce d'origine 2006-2010. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Assurez-vous que votre numéro de pièce d'origine correspond à la période 2006-2010 avant l'achat. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Kawasaki, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétor pour des machines en dehors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de déclenchement, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas à la période 2006-2010, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 2006–2010, 2006–2007, 2008–2010, 2006, 2010 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/croisé(s) : 2006-2010. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 1000cc, 998cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.
Direct replacement that fit exactly as it should. Installed without any issues and sealed well with no leaks. Material feels durable, and it’s held up fine so far. Inexpensive gasket for getting the bike back on the road without spending a lot after a failed stator.