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Joint de carter d'allumage pour Kawasaki Ninja ZX-10R (2011-2015)
Joint de carter d'allumage pour Kawasaki Ninja ZX-10R (2011-2015)
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Aperçu du produit
Protégez le cœur haute performance de votre Ninja avec ce joint de carter de stator (magnéto) de qualité supérieure. Conçu spécifiquement pour la Kawasaki ZX-10R (Gen 4) 2011–2015, ce joint est conçu pour fonctionner dans l'environnement à haute température et à régime élevé d'une superbike d'un litre. Il assure une étanchéité de qualité professionnelle pour le carter de générateur gauche, garantissant que votre système électrique reste sec et que votre huile moteur reste contenue lors des journées de piste agressives ou de la conduite à grande vitesse sur route.
Compatibilité du produit
Ce joint est un remplacement découpé avec précision pour la plateforme Kawasaki ZX-10R Gen 4 :
| Marque | Modèle | Années | Type de moteur |
| Kawasaki | Ninja ZX-10R | 2011 – 2015 | 998cc 4 cylindres en ligne refroidis par liquide |
| Kawasaki | Ninja ZX-10R ABS | 2011 – 2015 | 998cc 4 cylindres en ligne refroidis par liquide |
| Kawasaki | Ninja ZX-10R 30th Anniv. | 2015 | 998cc 4 cylindres en ligne refroidis par liquide |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Position | Carter de stator / magnéto / alternateur (côté gauche) |
| Matériau | Composite renforcé de fibres à haute température et de nitrile |
| Fonctions principales | Étanchéité, isolation thermique, atténuation sonore |
| Type de montage | Remplacement OEM direct |
| Standard de conception | Optimisé pour un fonctionnement extrême / la course |
Caractéristiques clés
- Performance triple couche : Conçu pour fournir une étanchéité parfaite à l'air tout en offrant une isolation thermique et une atténuation sonore essentielles pour réduire le bruit mécanique du moteur.
- Résilience de niveau course : Fabriqué à partir de matériaux spécialisés conçus pour résister aux températures extrêmes et aux vibrations intenses d'un fonctionnement à plus de 13 000 tr/min.
- Fiabilité sans fuite : Un nouveau joint de stator est essentiel pour prévenir les fuites d'huile qui peuvent compromettre vos carénages, votre bobine de stator ou l'adhérence du pneu arrière.
- Ingénierie de précision OEM : Découpé au laser pour correspondre au motif de boulons complexe et à la disposition des galeries d'huile du carter moteur de la ZX-10R 2011-2015 pour un ajustement parfait sans produits d'étanchéité RTV salissants.
- Résistance chimique : Hautement résistant à la dégradation par les huiles de course modernes, les additifs hautement détergents et les solvants de nettoyage, garantissant que le joint ne se déformera pas et ne se dissoudra pas.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce stator d'allumage est destiné à ce joint, qui est une pièce de rechange découpée avec précision pour la plateforme Gen 4 Kawasaki ZX-10R ; Type de moteur : Kawasaki ; Ninja ZX-10R ; 2011 – 2015 ; 998 cm³, refroidi par liquide, 4 cylindres en ligne. Il correspond au mieux au(x) numéro(s) de pièce d'origine 2011-2015. Les principales caractéristiques physiques/spécifications issues des données produit incluent 998 cm³. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Assurez-vous que votre numéro de pièce d'origine correspond à la période 2011-2015 avant l'achat. Pour ce stator d'allumage, comparez également le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position du capteur et le type de passe-fil en caoutchouc. Cela est particulièrement important pour les modèles Kawasaki, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce stator magnétor pour des machines en dehors de la compatibilité listée, ni pour des unités avec des dispositions de prise, des positions de bobine de détection, des nombres de fils, des diamètres de stator ou des configurations de charge/allumage différentes. Si le numéro de pièce d'origine ne correspond pas à ceux de 2011-2015, considérez l'ajustement comme non confirmé. Les années modèles en dehors de 2011–2015, 2011, 2015 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez le numéro OEM, le diamètre extérieur/intérieur, la hauteur ou l'épaisseur du noyau, la forme de la fiche, le nombre de fils, les trous de fixation, la position de la prise et le type de passe-fil en caoutchouc. Confirmez le(s) numéro(s) OEM/croisé(s) : 2011-2015. Revérifiez les spécifications indiquées telles que 998cc. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.