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Carburateur de course PHBG 21mm pour gros cylindres 2 temps 70cc 90cc
Carburateur de course PHBG 21mm pour gros cylindres 2 temps 70cc 90cc
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Présentation du produit
Développez une puissance accrue en haut régime avec ce carburateur de course PHBG 21 mm, conçu pour les configurations moteur 2 temps gros cylindre 70cc–90cc de cyclomoteurs, scooters et style course.
Comparé à la version 19 mm, l'alésage 21 mm offre un débit d'air plus important pour les moteurs à régime élevé et les cylindres modifiés. C'est un meilleur choix pour les pilotes utilisant un kit gros cylindre, un échappement sport, une admission améliorée ou d'autres modifications de performance nécessitant plus de carburant et d'air à haut régime.
Ce carburateur convient à de nombreuses plateformes 2 temps de type RS50, RX50, MX50, SX50, MBK 50 et similaires avec une admission et un câble compatibles. Un réglage et un giclage appropriés sont nécessaires pour une performance optimale.
Compatibilité produit
| Catégorie | Compatibilité |
|---|---|
| Type de moteur | Moteurs 2 temps / 2T |
| Plage moteur | Performances et gros cylindres 70cc–90cc |
| Véhicules cibles | Cyclomoteurs, scooters, mini motos, petites plateformes de course |
| Exemples de plateformes | RS50, RX50, MX50, SX50, MBK 50 et modèles similaires |
| Utilisation recommandée | Configurations gros cylindre, réglage course, puissance accrue en haut régime |
Spécifications
| Spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Carburateur de course style PHBG |
| Diamètre d'alésage | 21 mm / 0,82" |
| Type de moteur | 2 temps |
| Plage de moteur recommandée | 70cc–90cc |
| Matériau | Alliage haute résistance |
| Application | Construction cyclomoteur / scooter / mini moto / gros cylindre 2T |
| État | Nouveau |
Caractéristiques principales
- Alésage 21 mm à haut débit – Mieux adapté aux configurations big bore et course de 70cc à 90cc.
- Conçu pour la puissance en haut régime – Supporte une demande d'air plus élevée à haut régime.
- Réglage de type PHBG – Permet d'ajuster le ralenti, la position de l'aiguille et les gicleurs.
- Amélioration de l'alimentation air-carburant – Favorise une accélération plus fluide sur les moteurs modifiés.
- Prêt pour la performance – Idéal pour les cyclomoteurs 2 temps tunés, scooters et mini plateformes de course.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Ce carburateur PHBG 21 mm peut convenir à de nombreuses configurations performantes 2 temps de 70cc à 90cc, y compris les modèles RS50, RX50, MX50, SX50, MBK 50 et des plateformes similaires de mobylettes ou scooters. L’adaptation ne dépend pas uniquement du nom du modèle. Veuillez confirmer la taille de votre collecteur d’admission, le câble d’accélérateur, le type de starter, la connexion du filtre à air et l’espace disponible pour l’installation avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Non, pas nécessairement. Il s'agit d'un carburateur de course de rechange pour moteurs 2 temps modifiés, et non d'un carburateur de remplacement direct d'origine (OEM). Au lieu de vous fier uniquement à un numéro de pièce OEM, comparez le diamètre du corps du carburateur, le côté de montage, le côté du filtre à air, la connexion du câble d'accélérateur, le type de starter et la disposition de la conduite de carburant.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ce carburateur de 21 mm n'est pas recommandé pour les moteurs 50cc d'origine ou les configurations légèrement modifiées qui ne peuvent pas supporter le flux d'air supplémentaire. Il peut également ne pas convenir aux moteurs 4 temps, aux collecteurs d'admission incompatibles, aux systèmes de câble ou de starter différents, ou aux motos avec un espace limité pour le carburateur. Pour les configurations sportives plus petites de 50cc à 70cc, la version 19 mm peut être plus facile à régler.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, veuillez vérifier la cylindrée de votre moteur, la taille du kit de gros alésage, la taille actuelle du carburateur, le diamètre du collecteur d'admission, la connexion du filtre à air, l'extrémité du câble d'accélérateur, le type de starter, la position de la conduite de carburant et l'espace d'installation. Étant donné qu'il s'agit d'un carburateur de performance, un réglage des gicleurs et un ajustement du mélange air-carburant sont généralement nécessaires après l'installation.