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Levier de Maître-Cylindre de Frein Avant pour Polaris Sportsman 400 500 600 700 800 VTT
Levier de Maître-Cylindre de Frein Avant pour Polaris Sportsman 400 500 600 700 800 VTT
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Présentation du produit
Restituez la puissance de freinage de votre VTT Polaris grâce à ce maître-cylindre de frein hydraulique robuste. Spécialement conçu comme un remplacement haute performance pour la série Sportsman, cet ensemble offre une sensation de levier ferme et réactive. Conçu pour résister aux rigueurs des travaux utilitaires tout-terrain et des randonnées, il garantit que votre véhicule reste sûr et contrôlable dans les environnements les plus difficiles.
Compatibilité des produits
| Type de véhicule | Série de modèles | Années |
| Polaris Sportsman | 400, 500, 550, 600, 700, 800 | Jusqu'à 2010 |
| Polaris Sportsman | 300 2x4 / 4x4 | 2006 – 2010 |
| Réf. de pièce | 2010196, 2010238, 2050078 | Remplacement OEM standard |
| Fixation du guidon | 7/8" (22 mm) | Convient à tous les guidons de VTT standard |
Spécifications
| Caractéristique | Détails |
| Position | Côté droit |
| Montage du guidon | 22 mm (7/8") |
| Taille du raccord banjo | M10 x 1,25 mm |
| Matériau | Alliage anti-déformation de haute qualité |
| Finition | Revêtement en poudre résistant à la corrosion |
| Système | Frein à disque hydraulique |
Caractéristiques principales
- Alliage anti-déformation : Forgé à partir de matériaux de haute qualité conçus pour résister aux impacts et à la déformation, garantissant que le levier conserve sa forme même sous une pression de freinage d'urgence extrême.
- Conception ergonomique pour économiser l'effort : Le profil du levier est ergonomiquement profilé pour offrir une prise en main confortable et naturelle qui réduit la fatigue de la main pendant les longues journées de travail ou les randonnées techniques.
- Durabilité tout-terrain : Doté d'un revêtement spécialisé anti-rayures et résistant à la corrosion, il lui permet de maintenir des performances stables dans la boue, la neige et les conditions extérieures difficiles.
- Débit hydraulique optimisé : Spécifiquement réglé pour les systèmes de freinage Polaris afin de fournir une expérience plus sensible et stable, réduisant considérablement les temps de réponse.
- Installation directe par boulonnage : Une conception simple et rapide qui permet un remplacement rapide de votre maître-cylindre ancien, fuyant ou endommagé sans aucune modification complexe requise.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Cet ensemble de frein est destiné au type de véhicule ; série de modèles ; Polaris Sportsman ; 400, 500, 550, 600, 700, 800 ; jusqu'en 2010 ; 300 2x4 / 4x4. Les principales caractéristiques physiques/spécifications issues des données produit incluent la taille du boulon banjo : M10 x 1,25 mm, 22 mm, 1,25 mm. Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Si votre pièce d'origine porte un numéro OEM ou fabricant estampillé, commencez par vérifier ce numéro avant de commander. Pour ce montage de frein, comparez également l'espacement des boulons de l'étrier, la longueur du flexible de frein, le diamètre du cylindre maître, le côté du levier, l'angle du raccord banjo, les dimensions du tambour/du moyeu, ainsi que le diamètre du guidon. Cela est particulièrement important pour les modèles Polaris Sportsman, car des modèles aux noms similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce système de freinage pour des machines en dehors de la compatibilité indiquée, ni pour des unités avec un espacement de l’étrier, un routage du tuyau, une configuration du levier/maître-cylindre, des dimensions du tambour/moyeu ou un diamètre de guidon différents. Les années modèles en dehors de 2006–2010, 2010, 2006 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez l'espacement des boulons de l'étrier, la longueur du tuyau de frein, le diamètre du maître-cylindre, le côté du levier, l'angle du raccord banjo, les dimensions du tambour/du moyeu et le diamètre du guidon. Revérifiez les spécifications indiquées telles que la taille du boulon banjo : M10 x 1,25 mm, 22 mm, 1,25 mm. Si un connecteur, un point de fixation, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.