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Ensemble de frein hydraulique arrière pour SSR 110/125, Apollo et motos tout-terrain chinoises
Ensemble de frein hydraulique arrière pour SSR 110/125, Apollo et motos tout-terrain chinoises
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Présentation du produit
Redonnez à votre pit bike ses performances optimales grâce à cet ensemble complet de frein hydraulique arrière. Spécifiquement conçu pour les séries populaires SSR 125 et 110, ainsi que pour les Apollo et autres motos tout-terrain chinoises, ce kit "plug-and-play" remplace l'intégralité de votre système de freinage arrière. Il comprend un maître-cylindre haute pression, un flexible renforcé de 56 cm et un étrier conçu pour des essieux de 15 mm. Pré-assemblé et testé pour respecter ou dépasser les normes OEM, ce kit assure un mordant ferme et fiable chaque fois que vous empruntez les sentiers.
Compatibilité des produits
| Type de véhicule | Modèle / Marque | Cylindrée |
| Série SSR | 125cc (214FC), 110cc, 150cc | Modèles 2016-2018 |
| Apollo | Motos tout-terrain / Motos boue | 125cc |
| Pit bikes chinoises | Styles SDG, KLX, BBR, CRF, TTR | 110cc, 125cc, 150cc |
| Compatibilité de l'axe | Axe de 15 mm SEULEMENT | Convient aux axes arrière standard de 15 mm |
Spécifications
| Composant | Dimensions / Détails |
| Longueur du flexible de frein | 565 mm (22,24") |
| Trou de montage de l'axe | 15 mm (0,59") |
| Espacement du maître-cylindre | Réglable 40 mm – 50 mm (1,57" - 1,96") |
| Taille du boulon banjo | M10 x 1,25 |
| Taille de la plaquette de frein | 41 mm (L) x 45 mm (l) |
| État du système | Pré-purge et testé à 100 % |
Caractéristiques principales
- Remplacement direct OEM : Conçu pour correspondre parfaitement au matériel d'origine SSR et Apollo, respectant ou dépassant les spécifications du fabricant d'origine en matière de sécurité et de performance.
- Précision de l'axe de 15 mm : Le support d'étrier est spécifiquement alésé pour les axes de roue arrière de 15 mm, assurant un ajustement sécurisé et empêchant la torsion de l'étrier souvent observée avec les pièces universelles.
- Bride de montage réglable : Le maître-cylindre dispose d'une conception de montage à fente (40 mm à 50 mm), ce qui le rend adaptable à diverses équerres de cadre que l'on trouve sur les pit bikes chinoises.
- Prêt à installer : Ce système est entièrement intégré, y compris le maître-cylindre, le flexible hydraulique et l'étrier avec de nouvelles plaquettes. Il est pré-rempli de liquide et testé avant l'expédition pour une expérience "plug-and-play".
- Freinage silencieux et durable : Les plaquettes à haute friction incluses sont dimensionnées pour une dissipation maximale de la chaleur, réduisant l'évanouissement des freins lors d'une conduite agressive et assurant un fonctionnement silencieux.
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FAQ sur l'ajustement
Cette pièce conviendra-t-elle à mon modèle et à mon année spécifiques ?
Cet ensemble de frein est destiné au type de véhicule ; modèle / marque ; cylindrée ; série SSR ; 125cc (214FC), 110cc, 150cc ; modèles 2016–2018 ; Apollo. Les principales caractéristiques physiques/spécifications issues des données produit incluent : longueur du tuyau de frein : 565 mm (22,24"), trou d'axe de montage : 15 mm (0,59"), espacement du maître-cylindre : réglable de 40 mm à 50 mm (1,57" - 1,96"). Utilisez le tableau de compatibilité et les photos du produit ensemble avant de commander.
Dois-je correspondre au numéro de pièce OEM ?
Oui. Si votre pièce d'origine porte un numéro OEM ou fabricant estampillé, commencez par vérifier ce numéro avant de commander. Pour ce montage de frein, comparez également l'espacement des boulons de l'étrier, la longueur du flexible de frein, le diamètre du cylindre maître, le côté du levier, l'angle du raccord banjo, les dimensions du tambour/du moyeu, ainsi que le diamètre du guidon. Cela est particulièrement important pour les modèles SSR, car des noms de modèles similaires peuvent utiliser des pièces différentes selon l'année ou la finition.
À quels modèles ou situations cette pièce ne convient-elle pas ?
Ne commandez pas ce kit de frein pour des machines hors de la compatibilité indiquée, ni pour des unités avec un espacement de l'étrier, un routage du tuyau, une configuration levier/maître-cylindre, des dimensions du tambour/moyeu ou un diamètre de guidon différents. Les années modèles en dehors de 2016–2018, 2016, 2018 doivent être vérifiées séparément. Ne vous fiez pas uniquement au nom du modèle ou à la cylindrée.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Avant de commander, comparez votre pièce d'origine avec les photos et vérifiez l'espacement des boulons de l'étrier, la longueur du tuyau de frein, le diamètre du maître-cylindre, le côté du levier, l'angle du raccord banjo, les dimensions du tambour/du moyeu et le diamètre du guidon. Revérifiez les spécifications listées telles que la longueur du tuyau de frein : 565 mm (22,24"), le trou d'axe de montage : 15 mm (0,59"), l'espacement du maître-cylindre : réglable de 40 mm à 50 mm (1,57" - 1,96"). Si un connecteur, un point de montage, une taille ou un détail d'année diffère, confirmez la compatibilité avant l'installation.