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Tubo collettore aspirazione per Honda Helix CN250 & Elite CH250 | OEM 16210-KS4-840
Tubo collettore aspirazione per Honda Helix CN250 & Elite CH250 | OEM 16210-KS4-840
4.5 / 5.0
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Panoramica del prodotto
Mantieni il tuo classico scooter da turismo Honda su strada con questo tubo collettore di aspirazione carburatore ad alta durata Carburetor Intake Manifold Pipe. Progettato specificamente per la leggendaria CN250 Helix e CH250 Elite, questo pezzo è una sostituzione diretta per OEM #16210-KS4-840 e #16210-KM1-010. Questi motori 250cc raffreddati a liquido generano calore significativo; col tempo, il soffietto di aspirazione originale può indurirsi e creparsi, causando perdite di vuoto che portano a difficoltà di avviamento e spegnimenti. Il nostro collettore è progettato con materiali ad alta resistenza e resistenti al calore per ripristinare il minimo regolare e le prestazioni affidabili del tuo scooter.
Compatibilità prodotto
Sostituzione diretta per motori scooter Honda 250cc 4 tempi raffreddati a liquido. Verificare il codice OEM.
| Marca | Modello | Anni di compatibilità | Sostituisce il pezzo OEM # |
| Honda | CN250 Helix | 1987 – 2007 | 16210-KS4-840 |
| Honda | CH250 Elite | 1985 – 1988 | 16210-KM1-010 |
| Altri marchi | CF250 / V3 / V5 | (Cloni cinesi 250cc) | 16210-KS4-840 |
Specifiche
| Caratteristica | Dettaglio |
| Riferimento OEM | 16210-KS4-840 / 16210-KM1-010 |
| Materiale | Gomma sintetica ad alta resistenza e resistente alla corrosione |
| Costruzione | Interno rinforzato con flangia di tenuta di precisione |
| Proprietà | Resistente all'invecchiamento, alle crepe e ad alta pressione |
| Tipo di montaggio | Sostituzione diretta con bulloni |
Caratteristiche principali
- Resistenza alle alte temperature: Realizzato con materiali di alta qualità progettati per resistere all'ambiente ad alta temperatura del vano motore di uno scooter 250cc raffreddato a liquido, prevenendo efficacemente l'essiccazione e le crepe comuni negli scooter più vecchi.
- Guarnizione a vuoto senza perdite: Prodotto con precisione per garantire una connessione ermetica tra il carburatore e la testa del cilindro, eliminando le condizioni di miscela magra che causano "scoppiettii" e esitazioni del motore.
- Controllo qualità rigoroso: Ogni unità viene sottoposta a test rigorosi per garantire che resista ai cicli di aspirazione ad alta pressione, offrendo un'esperienza di guida affidabile e duratura.
- Design resistente alla corrosione: Il composto di gomma specializzato è progettato per resistere al degrado causato dai carburanti moderni a base di etanolo e dagli oli motore, prolungando significativamente la durata del prodotto.
- Ripristina il minimo regolare: Stabilizzando il volume d'aria in ingresso, questo collettore aiuta a ripristinare il minimo silenzioso e fluido per cui è famosa la Honda Helix.
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Domande frequenti sulla compatibilità
Questa parte è compatibile con il mio modello e anno specifici?
Questo collettore di aspirazione è progettato per la sostituzione diretta dei motori scooter Honda 250cc 4 tempi raffreddati a liquido. Si prega di verificare il codice OEM.; Anni di compatibilità; Sostituisce il pezzo OEM n.; Honda; CN250 Helix; 1987 – 2007; 16210-KS4-840. Le informazioni sugli anni elencati includono 1987–2007, 1985–1988, 1987, 2007, 1985. È meglio abbinarlo ai numeri di parte originali 16210-KS4-840, 16210-KM1-010. Le principali caratteristiche fisiche/dati tecnici del prodotto includono 250cc. Utilizzare la tabella di compatibilità e le foto del prodotto insieme prima di ordinare.
Devo corrispondere al numero di parte OEM?
Sì. Confronta il numero di parte originale con 16210-KS4-840, 16210-KM1-010 prima dell'acquisto. Per questo collettore di aspirazione, verifica anche la distanza tra i bulloni, la forma della porta di aspirazione, il diametro interno lato carburatore, la posizione del nipplo del vuoto e la forma della guarnizione. Questo è particolarmente importante per i modelli Honda CN250/CH250, poiché modelli con nomi simili possono utilizzare parti diverse a seconda dell'anno o della versione.
A quali modelli o situazioni non si adatta questa parte?
Non ordinare questo collettore di aspirazione per macchine non compatibili con quelle elencate, o per unità con forme delle porte, spaziatura dei bulloni, diametro lato carburatore o posizioni del nipplo del vuoto differenti. Se il numero di parte originale non corrisponde a 16210-KS4-840, 16210-KM1-010, considera la compatibilità come non confermata. Gli anni modello al di fuori del 1987–2007, 1985–1988, 1987, 2007, 1985 devono essere verificati separatamente. Non fare affidamento solo sul nome del modello o sulla cilindrata del motore.
Cosa dovrei controllare prima di ordinare?
Prima di ordinare, confronta il tuo pezzo originale con le foto e verifica la distanza tra i bulloni, la forma della porta di aspirazione, il diametro interno lato carburatore, la posizione del nipplo del vuoto e la forma della guarnizione. Conferma il numero OEM/corrispondente: 16210-KS4-840, 16210-KM1-010. Ricontrolla le specifiche indicate, come 250cc. Se qualche connettore, punto di montaggio, dimensione o dettaglio dell'anno è diverso, conferma la compatibilità prima dell'installazione.
The vacuum nipple on this purchase was double the size of the OEM one off of the scooter, so I had to change the size of the vacuum lines and connectors in the carburetor area of the unit. Not a super big deal, but just be aware that you're probably facing the same issue, at least if you're working on a CN 250 Helix.
This intake boot is an item that does eventually need replacement on a Honda Helix which is why I ordered this without an immediate need. On inspection it visually seemed up to par in terms of being made from heavy duty rubber, having a flat, machined mating surface, etc. I could not find anything wrong on inspection, thus the five star rating.Eventually I did compare this item side by side with another brand identical part, reportedly genuine Honda OEM. One difference is that this part does not include the metal clamp while the Honda OEM part included the clamp. That's not a problem as long as the old clamp can be re-used, which usually it can. The only other difference I could discern was that the Honda OEM part seemed to have just a tad harder rubber. The rubber thickness of both was identical, and hardness nearly identical, but maybe just a hair of difference in the rubber's density. They were so close I might have just imagined it.While time will tell eventually how well this part performs after thousands of miles, based on the side by side inspection with another part I have confidence in this product's quality. Finally, the current $12.59 price seems reasonable.